事发徐州！轿车驶入“断头”高架，从17米高坠落致3死1伤
载着4人的轿车 ， 驶入一条“断头路” ， 最终车辆从高架桥17米高处坠落 ， 造成3死1重伤 。
这是3月4日深夜 ， 发生在徐州市区的一起离奇事故 。 事发时 ， 轿车司机没有酒驾和毒驾情况 。 死伤者均为男性 ， 两人1987年生、两人1988年生 ， 都是徐州某金融单位的中层干部 。 经过半个多月的调查 ， 徐州交警事故处理大队对该事故认定：这是一起路外事故 ， 负责道路养护的一家企业承担同等责任；轿车司机与另一名涉事司机承担同等责任；车内另三人无责 。
该认定书引发死伤者家属质疑 ， 认为该事故应属安全生产责任事故 ， 相应的认定书内也缺乏多个应该担责的主体 。
离奇事故：
轿车从高架桥17米高处坠落致3死1重伤
该起事故事发地位于徐州市区三环西路一段未开通的高架桥断头处 。 27日 ， 采访人员来到事发地调查 ， 该处高架桥下是一条未竣工的绿化带 ， 虽然花坛表面遮盖了纱网 ， 但仍能看到地面上散落着一些汽车外壳碎片 ， 花坛边的路牙石出现了多处破损 。 高架桥断头处距离地面大约17米高 ， 原本在断头处是一堵“24墙”（即指宽度为240毫米的墙） ， 采访人员看到该墙体出现了2米多宽的口子 。
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车辆就是从该处高架桥端口坠落
徐州交警事故处理大队23日出具的认定书显示 ， 3月4日22时18分许 ， 崔某驾驶一辆普通客车（车内载郭某等三人） ， 沿二环北路由东向西行驶至二环北路地道口 ， 从封闭地道入口的混凝土隔离墩缺口 ， 驶入未开通预留桥梁 ， 行驶约600米后冲破桥梁尽头封堵墙坠落至地面 ， 造成郭某当场死亡 ， 崔某等三人受伤 ， 车辆损坏 ， 后崔某等2人经医院抢救无效死亡 。
该认定书还提及 ， 造成封闭地道入口的混凝土隔离墩产生缺口 ， 是因为2月14日22时20分许 ， 由徐某驾驶小型轿车沿二环北路由东向西行驶至二环北路时 ， 由于观察疏忽 ， 撞击地道入口处混凝土隔离墩 ， 造成隔离墩移位 ， 交通标志及轿车损坏 。
采访人员调查：
事发地已增设多处防护设备
小客车是如何驶入“断头路”？事发发生时现场设施有哪些？采访人员在事发地附近展开了调查 。
从徐州交警出具的事故现场实景记录图可以看到 ， 事发地共有三股未开通的“断头路” ， 中间的道路为双向六车道 ， 断头处位置较高 ， 左右两侧为单向两车道 ， 断头处距离地面17米左右 。 目前 ， 在中间道路上 ， 单车道内除了破损的一处隔离墙 ， 还设置了三处混凝土隔离墩 ， 在地道入口设置了封闭道路护栏 ， 栏体设置了多处交通警示标志 。 在入口处前约300米处道路交通指示牌上 ， 显示“左道封闭” 。
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事发当晚地道口情况
受害人家属表示 ， 事故发生后 ， 相关部门增设了很多防护设备 ， 而事发时大部分设施并不存在 。 从他们提供的视频、图片资料显示 ， 位于地道入口前的交通标识牌 ， 原本应该显示左道信息内容 ， 但上面是空白内容 。 在地道口 ， 事发后警车进入现场处理的图片显示 ， 该处没有设置封闭护栏 ， 只有几块水凝隔离墩 ， 中间形成了大概4米左右的缺口 。 从地道口到事发地约600米的路面上 ， 事发时再没有其他警示或隔离防护设施 。
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高架桥断口处被撞坏的砖墙
值得一提的是 ， 从二环北路进入地道口前一处弯道 ， 采访人员驾车体验发现 ， 一直行驶到地道口前方道路指示牌前 ， 从视线范围内是无法看到前方隔离墩的。 受害人家属还提供了事发后的照片称 ， 事故发生时 ， 相邻的两处地道内都是正常照明 ， “事发时路面没有提示标识牌 ， 地道内正常照明 ， 道口又存在了一个大豁口 ， 一不留神车辆很容易直接开上去” 。 受害人家属还认为 ， 进入地道都是上坡路 ， 根本无法看清前方路况 ， 且断头处砖墙就建在断口边沿 ， 墙体只粉刷了水泥 ， “小客车没有超速（交警调查事发时车辆平均时速在34公里/小时） ， 在深夜照明条件下 ， 车开到砖墙前已经来不及制动了” 。
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