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高速公路假期免费是利大于弊还是弊大于利

这个问题比较有意思，免费高速公路在平时有一种公共产品的性质，也就是，第一，非竞争性，我对高速公路的使用不会影响你对它的使用；第二，非排他性，我们人人都可以使用。高速公路免费造成人员的拥堵，对每个人带来一个负的外部性，也就是在保持非竞争性的时候失去了非排他性。现在的问题是，你更偏好一个免费的拥堵，还是更偏好一个收费的流畅。
■网友的回复
每年五一、十一放长假，高速公路都瘫痪的一塌糊涂，该咋办？高速公路越免费越堵，想不堵，就得按拥堵程度收费。
【高速公路假期免费是利大于弊还是弊大于利】 一提收费大家肯定反感，但你想想，为啥假期高速一免费就堵成狗？有些人是刚需，不管怎样都得走高速，有些人却纯属凑热闹、占便宜，平常收费把这部分人挡在外面了，假期一免费他们就都来了，结果堵得每个人都走不了。
2010年亚运会期间，广州曾推出“便民措施”地铁免费，结果人满为患，地铁系统完全瘫痪。政府只好收回政策，恢复地铁价格，马上就恢复了秩序。后来，广州市政府吸取教训，把便民措施改为每人发50块钱补贴，也没出现地铁拥堵。
这就是说，票价能区分的不是你有没有钱，而是你是不是真有需求。拥挤的高峰期，谁出价高谁坐车，是最公平的办法，对拥堵的高速公路提高收费，才能筛选出真需要走的人，其他人选别的出行方式，高速公路就不那么堵了。
以色列就在去机场的高速公路上，修了一条快车道，根据车流量调整收费额，车多过路费就高，车少收费就便宜，这种计费方法，让这条路常年畅通无阻。
所以你看，越免费越堵，因为免费扰乱了需求和供给。只有价高者得，才是最经济有效的分配规则。
■网友的回复
谢邀。才疏学浅，仅代表个人观点弊：1.在高速公路免费期间不允许那些拉危险品的车辆上高速。把上高速看成一种交易的话，免费期间，因为一型客车的消费者而影响了危险品车辆这些消费者正常消费的权益。2.假期中的私家车增多，这些人又不像经常跑高速的人一样轻门熟路，对于很多跑高速的常识不清楚。这样在经过收费站的时候会影响到很多正常业务和其他车辆的正常通行。比如，没有安装电子识别标签却在ETC车道前面死按喇叭，影响安装了电子识别标签的车辆行驶，因为等人就敢停在收费广场还不是靠边停车，影响了后面的车辆通行，工作人员过去劝说的时候不听指挥，还有喜欢死按喇叭，如果这一条也算的话。3.其实，现在的高速公路很多都是贷款修路，建成还款，还完款赚钱这样一种模式，养活了类似我们这样的工作人员，像一个公司，当然，严格意义上是国企。我觉得已经不能算是纳税人与政府的关系了，而应该算是消费者与商家的关系。如果从这个方面讲的话其实是损害了商家的利益。利：1.确实可以发展当地旅游业，虽然没有那些旅游景点度假村的数据什么的，免费的时候特别多的人问我当地的一些度假村旅游景点怎么走。2.一直没有机会回家的远方的人可以借此机会回家。3.信誉和口碑，最起码政府捞到了好的名声，让大家看到了政府最起码在很多方面常识着让这个社会更好，让这个国家的人民更好。总：尽管我列的这几条弊端比利处长，仅仅是因为我是一名高速公路收费员所以在自身所接触到的方面比较熟悉。尽管免费时我们干更多的活，得到更少的绩效。我仍觉得利大于弊，能让人民看到一些政府带来的切实的利益，更多的人对这个社会有正面的看法。补充一些：皮卡是货车，不是客车，不信的话可以找行车证看看，不在免费范围内。上高速时请带好行车证，如果你的车看起来多于7座的话。停车等人的话请不要在收费广场上停车，至少请靠边停车。
■网友的回复
个人感觉弊大于利 一：公路用收费和免费把车流分隔在两条线上 即高速公路和国省道 高速公路节假日免费通行等于人为的把这道隔离取消 将车流合二为一了 再加上节假日出行的人们比平时要多 这就造成了拥堵缓行 事故频发 民众怨声载道 堵路更堵心的现象 好事反而变成了坏事！二 将所有危险系数全部集中在小长假免费通行这几天 带来的危害对于国家来说只是极少数个案 但对于交通事故当事人来说是全部的当然国家看到了巨大的效益 也就选择性忽视了个案的存在 人为大局还是好的 总体还是可控 三 免的是一点通行费 国家挣得老百姓赞誉 但实际节假日景区物价上扬 服务水平降低 景区人满为患步履维艰 那点通行费根本可以忽略不计 这样不说 民众以比平时高的价格获得的却是比平时恶劣的服务待遇 四：解决办法不是没有 交通部根本就是充耳不闻 每年两会都有代表提出 即每辆七座以下客车 每年给一定的免费通行里程和时间 在一定周期内使用完毕，这在技术上完全已经能做到了吗但为何不予理睬呢 个中原因大家自己领悟吧！
■网友的回复
早上刚和朋友争论这个问题，我认为免费了放行通过会增加效率，他认为免费了会更多车挤到高速上。两人僵持不下，最后我生气不理他了- -
然后我就来找答案了，结果看到很多的一个说法就是“既然免费，本来不打算出门的人也会选择出门凑热闹”
我真是佛了，我低估了这群爱占便宜的人
我nm输了
■网友的回复
弊端大，直接改成小车免费就解决问题了
■网友的回复
出发点是好的，但是方案没做好，实际施行之后问题不断。目前改善中，我个人认为方案做好之后还是一个比较利民的事情。很多事儿就这样，出发点是好的，国家政策出台地方支持乏力或者响应不及时，最后挨全国的骂。问题在哪儿？行政效率太低，而且中央的政策光自己想，屁股决定脑袋，想一出就弄一出，也不考虑施行起来会出现什么问题，用什么方式处理，非等问题都浮现了再想办法去解决问题。不止这一件事，所以什么中央的意见出来之后不要跟风也是很重要的。否则得不偿失。
■网友的回复
首先我觉得利大于弊，至少回家的花费会少很多，尤其是家很远的地方的人们！高速费用都是很高的，而且中国的道路门槛好多啊，都不知道是真的假的，免费了可以有效的减免一下，但是政府的政策在地方执行的如何就不好说了，尾大不掉！


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