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为什么北京地铁一号线永远那么多人？

根本原因：在长安街上
城区范围线路内，资源密度高，换乘密度小，路面交通复杂，覆盖人口最多的线路。
北京全程在城区（东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山）的地铁线有1、2、4（去除大兴线）、7、9（去除房山线）、10、14（未贯通）、西郊（观光线）
资源密度：
以上线路按照综合资源密度（办公区、商业区、景区、地标建筑、博物馆、医院、学校）最高的线路能跟1号线比的只有2号线了
办公区、学校（国贸、建外、金融街等以及各种机关单位）人流量高峰期是早晚高峰
商业区（王府井、西单、国贸、公主坟、万达）人流量高峰期是晚高峰至末班+周末
旅游区（古建筑、博物馆、地标建筑、游乐园等）人流量高峰根据旅游淡旺季不定，但按一天内来算通常会避开早晚高峰
医院（各大3级医院）人流量高峰不定
综合以上因素，一号线的客流量组成非常多样，导致任何时间段人都很多
换乘密度：
为什么北京地铁一号线永远那么多人？
城区内线路，1号线的换乘密度仅低于7号线和10号线（7号线全程处于南城，10号线长安街以南的换乘密度远小于长安街以北，北京的城市发展南北差距较大）
换乘密度低代表可向其他线路疏散客流的机会更少，乘客想要换乘其他线路要在原本的线路上乘坐更多站
路面交通：
长安街每逢活动就会有各种形式的交通管制，即时没赶上，密度极大的2分钟一个的红灯赶上1个就能赶上全程的概率让人开车走长安街分分钟想打人
此外，长安街上的交警数量、摄像头数量多到不可想象，所以其他道路上趁没有摄像头偷偷超速、占公交道一类的事情在长安街基本不会发生
相对于同样资源密集的2号线，人家是环路没红灯啊！
覆盖人口：
为什么北京地铁一号线永远那么多人？
这是17年5月的北京地铁线路图，跟目前相比只缺少S1线（门头沟线，未连入市区轨道交通网络）、燕房线（远郊线路）
可以看出，1号线出了公主坟，轨道交通网络密度骤然下降，周围再无临近的地铁线路了
而1号线目前基本承载了整个石景山区、大部分门头沟区（部分老城区乘客会选择快4换乘6号线或2号线）、大部分海淀田村地区、小部分海淀香山地区（西郊线。。呵呵）的客流
尤其苹果园、古城两站，有几十条通往门头沟的公交线路，早晚高峰人流量巨大
另外，京西地区尤其门头沟和石景山西部作为主要居住区，苹果园以西地区竟然没有可以直达中关村、国贸这样大型通勤目的地的公交车，导致大量白领上班只能依靠一号线
综上所述，1号线目前状况下只能保持拥挤了【掩面哭泣
【为什么北京地铁一号线永远那么多人？】 PS：排除郊区部分因为郊区大多为居住区，潮汐性明显，不符合【永远】的限定
■网友的回复
要考虑多方面原因吧，比如1号线换乘站多，并且贯通东西方向，可以给极东极西两个方向的人提供出行便利；等到6号线西延线开通，14号线连通，估计会好些，等以后地铁18号线建成，就真的能大力分担1号线人流了；再比如1号线是早期建成的，预计客流的时候很可能预计少了，再加上车型，站台长度的限制，发车间隔时间的限制，都不可避免的对1号线人多造成影响… 首答~说的不严谨之处请多包涵咯~(??）
■网友的回复
因为一号线东西两边租房便宜，中间王府井，西单挣钱多。


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