「汽车冷知识」福田欧曼20年发展史：卡车车门为何贴变形金刚？其中含义终于揭开
如果要给市面上的品牌车型做一个怀旧系列评选的话 ， 家哥相信会有许多80后卡友将自己的选票投给今天咱们要聊的这个车型——福田欧曼 。
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○图丨福田欧曼ETX载货车
欧曼平台从何而来
作为卡车品牌中的“后生仔” ， 1996年才建厂投产的福田想要在大佬林立的市场中夺得自己的那块蛋糕 ， 就必定要另辟蹊径 。
1998年 ， 福田开始摸索着生产轻卡 ， 而在此之前 ， 福田的前身——诸城机动车辆制造厂主要生产“鸣飞”牌农用车 。
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○图丨福田汽车成立
得益于多年生产四轮农用车的基础 ， 两年后的福田 ， 开始在轻卡领域有了不错的建树 ， 甚至能从江铃、庆铃、一汽、二汽这些大品牌手里争取到自己的话语权 。
在轻卡领域“豪横”了一把后 ， 福田重卡的开发项目也很快的被提上了日程 。
【「汽车冷知识」福田欧曼20年发展史：卡车车门为何贴变形金刚？其中含义终于揭开】2001年9月17日 ， 随着第一辆重卡产品驶下生产线 ， “欧曼”这一全新品系的诞生也为日后福田在商用车领域的全面铺开提供了一定的基础 。
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○图丨欧曼H1重卡下线
据家哥了解 ， “Auman”一词是取自“AutoMan（汽车人）” ， 这样新鲜的车型名称对于20年前的中国商用车市场来说算是有些高调的 。
甚至当时还有消费者认为这样一个洋气的名字不应该出现在一台国产卡车上 ， 毕竟同时期的其他大厂还在使用浓浓中国风的“绰号”来给车型命名 。
值得注意的是 ， 福田现在之所以能在商用车领域取得如此成绩 ， 除了自身“豪横”的企业文化以外 ， 当然也离不开那些具有时代意义的欧曼车型 。
推陈出新的代表车型有哪些
欧曼H1
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○图丨欧曼H1
作为开启福田重卡之路的奠基车型 ， 欧曼H1并没有得到它这个身份应有的“尊重” 。
这一代车型因为是福田第一次造重卡 ， 所以在配置方面也没有太多的看头 ， 北奔NG80的驾驶室配上潍柴当时WD615系列发动机 ， 明眼人一看就知道是瞅准了重载市场去的 。
但福田重卡并没有沿袭到当年轻卡的好运 ， 第一代欧曼H1在经历过同时期解放平头柴、东风八平柴、红岩斯太尔等主力车型的毒打之后 ， 最终以1862辆的销量结束了短暂的一生 。
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○图丨第一代欧曼H1使用的还是老时代标
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○图丨欧曼H1
也正是由于其极低的保有量 ， 导致现在能够留存下来H1车型 ， 至少都有16年以上的车龄了 。
虽然没有挺过几年 ， 但作为“嫡长子”的欧曼H1系列 ， 还是为福田的重卡造车梦贡献了不少灵感 。
欧曼H2
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○图丨欧曼H2下线
在第一代车型上吃过不少哑巴亏的福田 ， 很快把自己的重心转移到新产品的开发上 ， 几乎是在欧曼H1问世的一年之后 。
也就是2002年 ， 福田重卡第二代车型欧曼H2就与福田的新工厂一同诞生了 ， 熟悉的卡友也肯定一眼就看出来这一代车型的亮点在哪 。
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