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「汽车礁」我们终于打赢了，对抗“三缸机”的这场战役

三缸发动机是时代的产物 ， 我国排放标准更新换代速度越来越快 ， 汽车作为最大的污染源之一 ， 必须响应政策号召 。 国六政策的来临使许多车企必须降低自己的排放标准 ， 换新的发动机耗时又耗力 ， 还要投入大量的资金支持 ， 以至于很多车企通过换三缸发动机的方式短时间内达到排放要求 。 对抗“三缸机”的这场战役 ， 我们终于打赢了 。
「汽车礁」我们终于打赢了，对抗“三缸机”的这场战役
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随着三缸发动机的使用年限增加抖动所带来的问题 ， 无法避免这种弊端被消费者一再放大 ， 很多人都拒绝使用三缸发动机 。 车企推动三缸发动机发展 ， 消费者却拒绝接受 ， 在这场车企与消费者之间的拉锯战中最后以消费者胜利告终 。 车企悄悄换回四缸发动机 ， 不但是对消费者的妥协 ， 还是对资本市场的妥协 。
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宝马x1最先使用三缸发动机 ， 在市场的影响下 ， 通用和福特都成为三缸发动机付出了沉重的代价 。 为了重新收获消费者的信任 ， 这家这些车企悄悄用回了4缸发动机 。 我们不是反对三缸发动机 ， 而是因为三缸发动机是一种天生带有缺陷的产品 ， 而车企也拿不出更多的诚意 。
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在众多车企的角逐下 ， 如今早已不是一家车企独大的时代 ， 要想获得更高的市场保有量 ， 就不能把消费者的智商放在地上摩擦 。 让每一家车企痛定思痛的办法就是销量 ， 任何抵制都不如销量来的实在 ， 在市场的共同抵制下 ， 各大车企集体打脸 ， 换回四缸发动机就是对市场的妥协 。
「汽车礁」我们终于打赢了，对抗“三缸机”的这场战役
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福克斯是福特旗下知名的一款a级车 ， 因为全系换上三缸发动机之后饱受消费者诟病 ， 销量也出现直线下滑 。 虽然各大车企都在三缸发动机上加入了不少新技术 ， 但是三缸发动机抖动的问题已经成为了常态 。 一代三缸发动机的弊端全面爆发 ， 将全部由消费者买单 ， 在这种考验下没有任何一家车企敢与整个市场作对 。
「汽车礁」我们终于打赢了，对抗“三缸机”的这场战役
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【「汽车礁」我们终于打赢了，对抗“三缸机”的这场战役】别克也是积极使用三缸发动机的一家车企 ， 如今别克英朗绕了一圈又回来了 ， 换回四缸发动机的举动虽然不光彩 ， 但却值得好评 。 三缸机的特点是低扭矩强输出 ， 目前很多车企已经可以用新技术让4缸发动机也具备这样的优势 ， 因此这种先天就不被市场接受 ， 但是被车企喜欢的三缸发动机终将被淘汰 。


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