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#雷诺#雷诺SUV不惜成本出狠招，进口变国产直降3.2万，全系带T油耗5.6L


#雷诺#雷诺SUV不惜成本出狠招，进口变国产直降3.2万，全系带T油耗5.6L
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#雷诺#雷诺SUV不惜成本出狠招，进口变国产直降3.2万，全系带T油耗5.6L
同一台车的进口版本与国产版本能有多大的差别呢？先进口再国产 ， 这是许多在中国建立了合资品牌的制造商在21世纪初所惯用的 ， 包括丰田汉兰达、奥迪A4、沃尔沃S60等不同产品都采用了这样的销售方式 ， 这被业内人士称为“份额试水” 。
那么 ， 它们不同版本的差别会在哪儿？这其实并不是我们今天的重点 ， 因为我们将会看到的产品是来自法国的雷诺卡缤 ， 而它现在叫作科雷缤 。
     雷诺Captur卡缤在欧洲市场一直都拥有极高的市场份额 ， 什么早早存在于小型SUV市场的本田缤智、新加入到战局中的大众途铠等等 ， 都不是这台法系小型车的对手 ， 可是在2015年尝试进口销售后 ， 水土不服的情况似乎又出现了在了这台小车上 。
但毕竟当时进口入华的它可是高达14万级 ， 即便是在2018年再度归来 ， 它也是一台13万元的高规格小型SUV ， 而且进口车身份使得它在售后保养等成本上会比缤智这些车型高不少 ， 加上雷诺的品牌力 ， 它的这次“试水”无论如何都不算成功 。
     换上“奔驰芯” ， 卡缤变科雷缤
就是这样一台在进口渠道里没能卖掉多少台的小型SUV ， 其在去年还是进入到了东风雷诺的生产工厂里 ， 而且进口与国产的第一差别就从TCe240手动劲酷型车型上体现了出来 ， 从进口的卡缤 TCe190动力型号升级到科雷缤 240TCe动力型号 ， 这台雷诺小车非但没有涨价 ， 它的实际价格还下探了3.2万元 ， 从13.18万到9.98万元 ， 这对于一台小型SUV来说可是不小的降幅 。
在整个合资小型SUV市场中 ， 这样的价格也不会遭遇到抵抗 ， 就连现代ix25、斯柯达柯米克都卖到了10.5万元以上 ， 东风雷诺这次的诚意有多足可想而知 。
     作为一台换代车更换发动机其实是很好理解的 ， 可是TCe240型号所对应的1.3T涡轮增压四缸发动机 ， 的确比旧款进口车型强了许多 ， 尤其是在峰值扭矩这一项上 ， 190Nm上升到240Nm在入门级车型市场中完全就是两个级别的存在 。
【#雷诺#雷诺SUV不惜成本出狠招，进口变国产直降3.2万，全系带T油耗5.6L】在本田缤智、大众途铠等小型SUV缺少标准化涡轮增压器的情况下 ， 科雷缤无论是加速能力还是爆发力 ， 都将明显强于德日竞品 。
     相比于缤智1.5L车型低至6L/100km的实际油耗量 ， 雷诺的这台与日产共同开发、又拥有梅赛德斯动力技术的1.3TCe ， 从车主反馈的纸面数据上看做得并不够好 。
在超过50人的认证车主调查里 ， 它的实际油耗达到了7L/100km ， 这与途铠是相同的 ， 但却又是明显高于入门缤智 ， 可是有一点需要明确 ， 那就是科雷缤1.3T发动机实际提供了高低功率两种调校 ， 其中动力参数为159Ps/270Nm的TCe270型号才是主力军 ， 这样来看 ， 工况油耗为5.6L/100km、实际油耗为7L/100km似乎又都成为了亮点 。
     好看的皮囊有实用的座舱
其实在科雷缤进入国产市场之前 ， 就已经有制造商尝试过打造10万级以内的小型SUV ， 其中就包括了同样卖到9.98万元的铃木骁途 ， 可是看看车辆2600mm的轴距 ， 这几乎是整个合资小型SUV最小的数值 ， 它也直接导致车舱的后排空间过于狭窄 。


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