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国科环宇：采用隐身设计，背靠歼20！成飞推出高速无人机

自从无人机投入使用之时起 ， 如何击落无人机就成了世界各国部队的新难题 ， 随着时间的推移 ， 无人机执行任务高效 ， 廉价 ， 而且后续风险低 ， 越来越受到世界各国军方的看重 ， 而无人机设计师也面临一波又一波的考验 ， 面对防空导弹的攻击 ， 无人机将如何自处？
是认命 ， 还是求新突破？最近些年 ， 中国彩虹和翼龙无人机全世界大卖 ， 在中东和北非的交战地区多次发生被防空导弹击落事件 ， 这种传统有人飞机和防空导弹的恩仇 ， 继续在无人机上延续下来 ， 如何解决问题 ， 成飞设计师吸取了有人飞机对付防空导弹的办法：隐身设计！让敌人雷达不能远距离发现 ， 这就是胜利 ， 背靠歼-20隐身战斗机的成功经验 ， 成飞出手了 。
国科环宇：采用隐身设计，背靠歼20！成飞推出高速无人机
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云影无人机是中国第一款采用隐身设计的外销无人机
作为一款外销型无人机 ， 成飞对飞机采用了很多隐身设计 ， 从机头前方看过来 ， 可以看到机身采用倾斜设计 ， 飞机机头剩下有棱边 ， 这种设计消除了传统圆柱机身的镜面反射 ， 效果很好 ， 而且飞机机身多处结构 ， 几乎所有接缝 ， 都采用了锯齿设计 ， 包括机头的起降光电传感器窗口 ， 以及前起落架舱和主起落架舱 ， 也采用了锯齿设计 ， 当然 ， 飞机机身蒙皮上也增加了隐身涂料的使用 ， 这才能做到隐身效果完美 ， 就这一点 ， 设计师没有特殊说明 。
而且从飞机的垂尾设计来看 ， 飞机采用了45度左右的V型垂尾 ， 安装在向内倾斜20度左右的后机身上 ， 消除了角反射 ， 而且对于操纵舵机的安置 ， 也特意安置在垂尾内侧 ， 让两个垂尾之间形成良好的遮挡 。
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可以看到 ， 飞机起落架舱门采用锯齿设计
飞机为了达到良好隐身还对进气道采用了遮挡设计 ， 进气道在高高鼓起的飞机卫星通讯天线之后 ， 而且进气道唇口采用了梯形设计 ， 消除了侧面的镜面反射 ， 而且进气道管道采用了S型设计 ， 即使敌方预警机雷达波从上方照射 ， 也不可能看到飞机的发动机叶片 。
对于飞机机翼和垂尾前缘 ， 设计师还采用了后掠设计 ， 消除了正前方的强烈反射 ， 这对于飞机生存有一定的意义 ， 总体来说 ， 这也算一次非隐身飞机的隐身改进 ， 并没有达到完美隐身效果 ， 设计师的苦衷是 ， 飞机需要外挂武器 ， 而且巨大的光电球 ， 还必须外露 ， 采用内置设计过于复杂而且昂贵 ， 只能算一款半隐身无人机 。
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从尾部来看 ， 类似隐身设计还是不错
从外形设计而论 ， 云影无人机也考虑了尾部隐身设计 ， 尾部后机身有一个很大的斜面 ， 避免后向镜像反射 ， 这一点和歼-20完全一致 ， 唯一做的比较差的是发动机喷口 ， 由于国产发动机技术薄弱 ， 所以只能采用高油耗的涡喷发动机 ， 而没有向美国人学习采用S型喷口设计 ， 避免尾部雷达波照射 ， 毕竟 ， 需要考虑外挂的无人机 ， 采用多好的隐身设计 ， 也会被外挂所抵消 ， 而且采用S型喷口之后 ， 原本就稍显不足的发动机推力会遭受进一步的消弱 ， 飞机的高速和速度指标会进一步下降 。
从尾部来看 ， 我们看到尾翼舵面鼓起的作动筒位置 ， 也采用了隐身飞机的柔性隐身材料遮挡 ， 而不像采用和翼龙的完全外露设计 ， 从这些地方可以看出 ， 成飞设计师在自己力所能及的范围内 ， 认真考虑了飞机的隐身设计 ， 这一点也是国内竞争的彩虹无人机公司比较欠缺的地方 。
云影无人机推出图像侦察 ， 电子侦察 ， 察打一体型号三种 ， 但是销售并不好 ， 原因很多方面 ， 主要原因是 ， 客户对于飞机隐身能力并不太看重 ， 速度和高度也是如此 ， 在大部分场合 ， 客户感受不到敌方防空导弹的威胁 ， 这种设计 ， 极大牺牲了飞机的巡航时间 。


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