「夜半赛车手」测试宝马330e插电混动版，3系插电混动很香？销量将占三成
文章图片
3系插电混动很香？销量将占三成
——测试宝马330e插电混动版
文章图片
【「夜半赛车手」测试宝马330e插电混动版，3系插电混动很香？销量将占三成】宝马预计多达四分之一的欧洲3系车主会选择330e（插电混动版） ， 但他们是出于费用的考虑 ， 还是因为性能和操控呢？考虑到XtraBoost模式下能爆出288bhp马力 ， 相信性能也非常强大 。 So ， 让我们一起来试试 。
文章图片
宝马330e的这套插电式混合动力系统使用320i的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机与集成在8速自动变速箱中的电动机配搭 。 在融入电动机后 ， 变速箱长度仅比3系普通版本使用的8速自动变速箱长了15毫米 。 将电动机布置在变速箱内不仅利于控制成本 ， 也有助于传动效率和动能回收 。
文章图片
汽油发动机的马力和扭矩输出分别为181bhp和300N·m ， 电动机为111bhp和264N·m 。 当然 ， 整套混合动力的峰值输出不能简单相加 。 宝马官方给出的数值为248bhp和420N·m ， 在XtraBoost模式下可以在短时间内达到288bhp ， 由于额外释放的40bhp动力完全来自电动机 ， 因此动力响应速度惊人 。
文章图片
宝马330e的实际加速感受也非常好 ， 右脚稍微施压 ， 强大的加速力道便将你紧紧压在座椅靠背上 。 大油门状态下 ， 330e将你从弯心弹出的感受非常刺激 。 虽然6.0秒的0-100km/h加速成绩并不是太耀眼 ， 但电动机在发动机低转区间提供的强悍扭矩输出实在震撼 。 XtraBoost模式仅能持续10秒 ， 听上去非常短暂 ， 用起来却非常充足 ， 除非你是在参加直线加速赛 。
文章图片
对于宝马330e这样的插电式混合动力车 ， 性能当然不是唯一亮点 ， 更重要的还是能耗 。 330e在纯电动模式下的续航里程为66公里 ， 而且你利用零排放里程的方式有多种选择 。 你可以通过系统设置最低电量百分比 ， 保留足够的纯电行驶里程 ， 例如当你需要进入征收排放税的市中心 ， 或者不想吵到你的邻居 。 也可以结合导航系统上的充电设施位置规划你的行程 。 当你激活宝马330e的纯电动零排放模式 ， 最高速度可以达到140km/h ， 并可持续到电量耗尽 ， 但你别指望在高速下的续航仍然能够达到64公里 。
文章图片
文章图片
虽然动力强劲 ， 纯电动模式实用又好用 ， 但宝马330e的驾驶乐趣并不是太浓 。 四缸发动机的运转声不太动听 ， 即便是Sport模式下增强了声效 ， 也无济于事 。 底盘的调校与普通版本有些差异 ， 以应对混合动力系统电池组带来的车重增长和重心变化 。 别误会 ， 我们所说的驾驶乐趣不足 ， 是相对于330e所拥有的性能而言 。 或者说 ， 操控并没有伴随性能的提升而增长 。 在同级竞争对手中 ， 宝马330e的操控性仍然是出类拔萃的 ， 即便是搭载了一套更重的混动力系统 ， 转向仍然精准又富有沟通 。 不过 ， 我们的这辆测试车选装了MAdaptive自适应悬架 。
推荐阅读
- 汽车大世界■汽车概念车手稿曝光，北汽新能源明日之光，BEIJING
- 「车与生活」技术文章—泰克汽车毫米波雷达测试解决方案
- 【车网科技】F1车手减薪三个月，迈凯伦暂时解雇部分员工
- 「闲着传」全新一代宝马4系敞篷版测试谍照曝光，双肾大嘴显眼
- 车与生活▲宝马折叠方向盘玩出新花样，开车手握“橄榄球”
- [汽扯扒谈]非铺装路狂奔280km/h+，你受得了吗？测试新一代“五菱宏光”美规
- 「风火车评」如何做碰撞测试？很痛苦，很烧钱，价值2000多万的科尼赛克
- 『购车小助理』自动挡车型选尊贵型，超值，逸动PLUS购车手册丨手动挡选豪华型
- 易车网■Jeep大瓦格尼测试谍照曝光，价格或超10万英镑
- 『不一样的汽车』比亚迪刀片电池征服安全测试“珠峰”—针刺测试，王者归来