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娱乐大嘴巴说说@全新小型SUV，起亚Stonic，小排量发动机

小排量发动机 ， 全新小型SUV ， 起亚Stonic
从大众汽车推出T-Roc车型来看 ， 小型SUV市场逐渐成为主力需求 ， 原因有可能是全球环境污染造成小排量发动机的盛行 ， 也有可能各国经济的不景气 ， 又有可能是各车企想提前抢占年轻一代的用户群体 。 起亚Stonic的多功能352升(VDA)行李舱具有两级启动地板 ， 这使车主可以根据需要扩大或缩小行李箱 ， 并创建一个平坦的地板与后排座椅折叠下来 ， Stonic提供了B-SUV类中最宽的开机口 ， 以容纳更大的项目 ， 买家可以选择从轮胎维修工具包或备用车轮存储在开机地板下 ， 在行李箱的两侧安装了一对挂钩 ， 防止里面的东西溢出来 ， 随着后座折叠下来 ， Stonic为车主提供1155升的载货能力 。
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与所有起亚车型一样 ， 斯通克的车身融合了尖锐的水平特征线和更柔和的雕刻表面 。 在汽车的前部 ， 平行的特征线沿着引擎盖向下延伸与肩线相连 ， 柔和的 ， 雕刻的表面在前面与尖锐的格栅、较低的进气、滑板和雾灯的水平线形成对比 ， 1760毫米的宽度是强调与超薄、精确的细节和LED日间运行灯的环绕大灯 ， 取决于规格 。 在外形上 ， 低车顶是由a柱补充 ， 比许多竞争对手的b-suv位于更后面 ， 给人一种更长的帽子的外观 ， 为运动、倾斜的外观 ， 在4140毫米的长度内 ， 客舱位于前面和后面的大胆的车轮拱和一个相对较长的2580毫米轴距之间 。
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沿着门的光滑表面与一个尖锐的肩线配对 ， 而侧槛的特点是一个引人注目的启动线 ， 身体包覆层与涂漆的外部面板 ， 悬架工程师寻求一种自然的 ， 线性的车身滚动 ， 与许多竞争对手相比 ， 相对稳定的悬架 ， 以尽量减少滚动 ， 与竞争对手和现有的起亚车型相比 ， 斯通尼克的转向系统也被调整得更快 ， 提供更精确的转向 ， Stonic的短前悬架也确保发动机的包装方式 ， 以尽量减少前轴惯性转弯 ， 科技将在提高驾驶乐趣和安全性方面发挥作用 。 前轮驱动Stonic以电子稳定控制(ESC)和起亚汽车稳定管理(VSM)系统为标准 。
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一系列额外的电子驾驶员支持技术也使汽车在所有的道路上行驶 ， 在任何条件下都更愉快更有信心 ， 这些包括:制动力矩矢量控制:智能制动内车轮 ， 减少在弯道加速时的转向不足；转向制动控制:对转向下的内轮进行制动 ， 保持航向 ， 提高驾驶稳定性；直线稳定性:单个车轮在严重制动时刹车 ， 例如 ， 在紧急停车时以阻止汽车打滑；山启动辅助:理想的汽车 ， 将主要用于城市环境中 ， 那里的走走停停的交通条件通常占上风；动力系统:由一系列轻便、高效、小型化的发动机提供动力；Stonic由起亚最先进的汽油和柴油发动机提供动力 ， 旨在最大限度地提高机械效率、性能和操作乐趣 。
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预计Stonic将占据最大的销售份额 ， 配备起亚轻型1.0升T-GDI(涡轮增压汽油直接喷射)发动机 ， 三缸涡轮发动机能够立即加速和高燃油效率 ， 同时减少前轴重量(与较大的发动机相比) ， 以获得更即时的处理响应 。 轻型1.0升T-GDI发动机产生120ps和172Nm扭矩 。 从2018年年中开始 ， 100ps版本的引擎也将向买家开放 。 从发射开始也可获得一对自然吸气汽油MPI(多点喷射)发动机:1.25升发动机产生84ps和122Nm扭矩 ， 而1.4升机组产生100ps和133Nm扭矩 。 在斯通力范围内效率最高的发动机是起亚1.6升柴油发动机 ， 产生110ps和260Nm扭矩 。 每一个发动机在Stonic范围内配对标准与手动变速器 ， 旨在最大限度地提高效率和变速器的感觉 。


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