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#欧元#德系三大豪华品牌2019年成绩单：奔驰销量最高 奥迪最赚钱

财联社（北京 ， 采访人员 杨铮）讯 ， 3月20日 ， 奥迪集团发布2019年财报 。 至此 ， 德系三大豪华汽车制造商2019年业绩全部发表 。 从各方数据上看 ， 虽然三大品牌的经营收入都在增加 ， 但仅有奥迪实现了盈利增长 ， 宝马和戴姆勒则出现了"增收不增利"的情况 。
"对BBA而言 ， 在尽快摆脱背后法律与监管措施对业绩的影响后 ， 要保持持续高强度的研发投入并实现盈利的增长 ， 依然需以中国市场为重要驱动力 。 "有行业分析人士表示 。
#欧元#德系三大豪华品牌2019年成绩单：奔驰销量最高 奥迪最赚钱
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奔驰、宝马利润双双下滑
在集团财务表现方面 ， 拥有更广泛业务范围（卡车、客车等）的戴姆勒集团2019年经营收入达1727亿欧元 ， 同比增长3% 。 不过 ， 其经营利润只有43亿欧元 ， 较2018年度下滑61% 。
"我们对最终的盈利表现不尽满意 。 总的来说 ， 主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响 。 "戴姆勒董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示 。
在财报中 ， 戴姆勒进一步将"主要调整因素"解释为"高田气囊问题等法律程序及相关举措、架构重组和并购交易等" 。 戴姆勒方面称 ， 除去这些因素的影响 ， 公司2019年经营利润能够达到103亿欧元 。
受"调整因素"影响的还有宝马 。 财报显示 ， 宝马集团2019年营收首次突破了千亿欧元大关 ， 达1042亿欧元 ， 但经营利润同样出现下滑 ， 74亿欧元的成绩较2018年下滑了17% 。 宝马在财报中将其重要原因归于"计提了与欧盟反垄断罚款有关的14亿欧元资金和大量的研发投入" 。
2019年 ， 宝马研发投入达到60亿欧元 ， 同比增长11.9% ， 是三大品牌中增幅最高的一家 。 宝马集团CEO齐普策表示 ， 到2025年 ， 公司将投入300亿欧元用于各项研发 。
实际上 ， 持续的高研发投入已成为近几年"吞噬"豪华品牌利润的重要因素 。 戴姆勒集团2019年的研发投入便高达97亿欧元 ， 同比增长6%；奥迪体量虽然最小 ， 但也投入了44亿欧元 ， 增幅接近6% 。
不过 ， 得益于"奥迪转型计划"的实施 ， 奥迪在降低成本、筹措研发资金的同时 ， 也实现了BBA中最好的经营表现 。 2019年 ， 奥迪实现营收557亿欧元 ， 同比增长3.8%；盈利45亿欧元 ， 同比增长达到27.8% 。 2018年启动的"奥迪转型计划"中的部分降本措施为奥迪贡献了一大部分业绩 。 奥迪表示 ， 仅2019年 ， 公司通过"奥迪转型计划"就获得了25亿欧元 。
在销量方面 ， 戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰单一品牌乘用车销量为228万辆 ， 增长1% ， 仍是全球销量最高的豪华汽车品牌；宝马单一品牌全年销量为219万辆 ， 同比增长3.3%；奥迪品牌销量185万辆 ， 同比增长1.8% 。
与销量成"反比"的 ， 是三家的销售利润率 。 奥迪2019年的销售利润率达8.1% ， 宝马、奔驰分别为6.8%和3.6% ， 奥迪也由此成为BBA中最赚钱的品牌 。 不过 ， 奔驰的销售利润率也受到了前述"主要调整因素"的影响 ， 除去这些因素 ， 销售利润率则为6.2% 。
中国市场依然是重中之重
值得注意的是 ， 在BBA分别发布各自2019财报之际 ， 恰逢新冠肺炎疫情开始在欧洲蔓延 。 鉴于当前形势 ， 宝马、奥迪都表示 ， 疫情恐对公司今年的业绩带来负面影响 。
"预计疫情会将宝马的经营利润率拉低4个百分点 。 "宝马集团财务董事彼得表示；奥迪方面则称 ， "疫情会对公司生产和销售产生不可避免的影响 ， 进而冲击2020年的关键财务数据" ， 但没有给出具体预测 。
戴姆勒集团目前尚未对疫情影响做出相应表态 。
事实上 ， 即便排除疫情影响 ， 对三大德系豪华品牌而言 ， 中国市场依然是其共同的业绩基础 。 数据表明 ， 奔驰（含smart）、宝马(含MINI)、奥迪2019年在华销量占其全球总销量的比重分别为21%、28.6%和37% 。
显而易见 ， 在BBA中 ， 奥迪对中国市场的依存度最高 ， 其在2019财报中也描述了三大品牌中布局最广的在华产能扩张计划 。 财报显示 ， 奥迪计划在未来几年将在华产能提升至每年70万辆 ， 国产车型增加到12款 。 除了长春基地之外 ， 佛山、天津、青岛等地都将投产新车 。
"无论是单车销售的增长还是金融服务渗透率的增加 ， 宝马都有赖于于中国市场的推动 。 "宝马集团负责中国事务的董事彼得同样表达了中国市场的重要性 。 2019年 ， 宝马集团在中国市场共销售72.5万辆宝马和MINI品牌汽车 。
"即便（中国）车市整体不再增长 ， 豪华车市场的增长也远未到顶 。 "在分析国内豪华车市场现状时 ， 宝马中国贸易公司总裁刘智曾对财联社采访人员表示 ， "成熟汽车市场中 ， 豪华车的整体占比应该在20%到25%之间 ， 而中国市场目前只有约13% ， 距离成熟市场平均水平还有一定的距离 。 "
戴姆勒也有类似的判断 。 戴姆勒在财报中指出 ， 尽管欧美成熟市场仍有一定的发展基础 ， 但未来豪华汽车市场的增长将主要由中国等亚洲市场来带动 。
【#欧元#德系三大豪华品牌2019年成绩单：奔驰销量最高 奥迪最赚钱】"中国将是未来出行发展趋势的重要'测向仪'" 。 戴姆勒董事会主席康林松表示 ， 对于戴姆勒集团而言 ， 中国不仅拥有最大的汽车销售市场 ， 也是重要的新技术与零部件采购市场 。


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