『军迷xiao视点』性能或将提升，但服役依然是未知数，苏-57战斗机更换新式发动机
环球网3月17日报道称 ， 俄罗斯目前唯一的五代隐身战斗机苏-57战斗机日前换装代号''产品30''的新式发动机进行试飞 ， 尽管新式发动机包裹在飞机机体内部 ， 但是外露的尾喷管呈现明显的锯齿结构 ， 和中美的隐身飞机发动机喷口形状非常相似 ， 因此外界推测 ， 苏-57战斗机或将使用更新的发动机 ， 如果测试合格 ， 那么这将意味着苏-57获得更强的隐身效果 ， 也可能会在正面对抗美制F-35战斗机上赢得更大优势 。 
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第五代战斗机是指目前各国研制的 ， 具备隐身特性的新一代作战飞机 ， 而隐身性能是五代战斗机的首要特征 。 为此 ， 目前各国研制的五代机普遍使用内置弹仓 ， 将主要武器埋在机体弹仓内部 ， 从而实现飞机的隐身作战能力 。 目前全球仅有中美俄三国研制并装备了五代隐身战斗机 ， 其中美国以F-22和F-35两款隐身战斗机独步全球 ， 我国仅有一款歼-20战斗机 ， 俄罗斯也仅有一款苏-57战斗机 。 
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苏-57战斗机是由著名的俄罗斯苏霍伊设计局（现已经并入俄罗斯联合飞机集团）研制生产的一款先进的五代隐身战斗机 。 不过受苏联解体 ， 俄罗斯经济衰退的影响 ， 苏-57的研制之路非常漫长 ， 该机2000年时就已经立项 ， 当时美军第一款F-22战斗机已经投入量产 ， 第二款F-35战斗机正在进行招标 。 苏-57则一直到2017年才算基本定型 ， 但是至今没有投入量产 ， 而与之相对的美军F-35战斗机的年产量已经突破了100架 。 
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苏-57战斗机的气动外形和苏霍伊公司的经典——苏-27战斗机非常接近 ， 都采用了中央升力体气动结构 ， 发动机以短舱方式吊挂在机身下 ， 同时 ， 为了适应超音速飞行 ， 其主翼设计为类似于F-22的钻石型 ， 而水平尾翼则楔入到主翼之中 ， 这种独特的设计源自F-22战斗机 ， 据称是采用常规气动布局 ， 但具备超音速巡航的战斗机所必然采用的气动设计 。 为了实现隐身设计 ， 苏-57采用了带有折线的飞机机体 ， 发动机进气道也设计成带有弧度的形状 ， 以遮蔽发动机叶片 。 不仅如此 ， 苏-57的垂尾设计为向内倾斜的全动式垂尾 ， 尽管很多人认为苏-57是在苏-27基础上进行大改之后设计而来 ， 更有人戏称苏-57为''拍扁的苏-27'' ， 不过 ， 从上述细节来看苏-57确实还是有自己独到的地方 。 
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不过对于苏-57战斗机而言 ， 其发动机一直是一个''心病'' 。 在冷战中 ， 尽管苏联是和美国相当的超级大国 ， 但是在航空发动机技术方面 ， 苏联一直落后美国一大截 ， 因此苏联才会通过突出单项性能的方式研制各种武器装备 ， 并以综合作战能力对抗美国的技术优势 。 在苏联解体冷战结束后 ， 俄罗斯由于经济持续衰退 ， 能够投入科研的经费越来越少 ， 和美国的差距也越来越大 。 其中最明显的一点正是在航空发动机领域 。 苏-57战斗机配套的新式五代发动机迟迟研制不出 ， 俄军不得不退而求其次 ， 使用117S型发动机先满足试飞需要 。 而117S型发动机实际就是AL-31发动机的推力增强版 ， 尽管该发动机的推力得到增加 ， 但是其代价是寿命大大缩短 ， 而且在苏-57试飞中曾经多次出现发动机着火的事故 ， 至少有2架苏-57原型机因发动机失火而烧毁 。 
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【『军迷xiao视点』性能或将提升，但服役依然是未知数，苏-57战斗机更换新式发动机】如今代号''产品30''的新式发动机得以装机测试 ， 这意味着苏-57的''心脏病''有望得到解决 ， 毕竟有着苏联在冷战时期丰富的技术和经验积累 ， 俄罗斯研制出强大的新式发动机 ， 只是时间问题 。 如果''产品30''装机测试成功完成 ， 那么有理由相信苏-57战斗机将很快迎来高速量产阶段 ， 因为当前美国在俄罗斯周边已经部署了大量的五代隐身战斗机 ， 挪威、瑞典、波兰、英国、意大利等等北约国家都已经相继购买的F-35战斗机 ， 而且随着北约的东扩 ， 这些飞机甚至已经被部署到距离俄罗斯边境一两百公里的基地 ， 对俄罗斯的国家安全构成直接威胁 ， 在这种情况下 ， 尽快让苏-57定型并大规模装备部队对于俄军而言有着极为重要的战略意义 。
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