军武阅读▲三大指标均超过运20，至今无人超越，苏联造了一款螺旋桨飞机
冷战时期 ， 为了迅速将作战武器和部队运送到前线 ， 苏联高度重视运输机的研发 ， 在这一领域投入了大量的人力物力 。 在苏联技术人员的不懈努力下 ， 苏联成功地研制了几架大型运输机 ， 其中包括世界上最大的螺旋桨飞机-22 ， 尽管这是冷战时期的产物 ， 但浓缩了苏联技术精髓的大型运输机具有非常强大的运力 。 如果我们从最大起飞重量的角度看安-22 ， 那么这250吨的大规模作业就将展开 。 与中国新型尖端运输机运-20相比 ， 最大载重可达80吨 。 
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【军武阅读▲三大指标均超过运20，至今无人超越，苏联造了一款螺旋桨飞机】安-22运输机全长57.92米 ， 翼展64.40米 ， 高度12.53米 ， 相当于四五层楼高 ， 机翼面积345平方米 。 由于其巨大的尺寸 ， 安-22已经成为世界上最大的螺旋桨飞机 。 AN-22运输机的研制始于20世纪60年代初 ， 具体开发工作由安东诺夫设计局负责 ， 在大型飞机设计领域有着深厚的基础 。 上世纪60年代末开始交付安-22 ， 总产量85架 ， 其中苏联空军50架 ， 民航35架 。 
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作为螺旋桨飞机 ， 安-22运输机的动力来自4台库兹涅佐夫hk-12ma涡轮螺旋桨发动机 ， 每台发动机可输出15000马力 ， 这使得安-22获得最高740公里/小时的水平飞行速度 。 喜欢战斗的球迷都知道 ， 这个速度是螺旋桨飞机的极限 。 同时 ， 涡轮螺旋桨发动机有利于节油 ， 这使得安-22具有超长航程的同时也省钱 。 在最大燃油负荷的情况下 ， 安-22的航程已经达到11000公里 ， 令人毛骨悚然 。 它有能力跨洲执行任务 。 当安-22的载荷达到80吨时 ， 最大航程减少到5000公里 。 
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不得不称赞的是 ， 作为螺旋桨运输机 ， 安-22的三大指标均在运-20以上 ， 最大载荷66吨 ， 航程不低于7800公里 ， 最大起飞重量220吨 ， 略低于安-22的80吨、250吨和11000公里 。
该运输机承载能力强 ， 航程长 ， 是苏联长期向非洲和中东运送物资的重要机型 。 在几次中东战争中 ， 苏联使用安-22向中东阿拉伯国家运送武器 。 
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由于机身巨大 ， 安-22运输机的货舱容积高达640立方米 ， 具备运输坦克、防空导弹发射器、火箭发射器、汽车等大型装备的能力 。 苏联入侵阿富汗初期 ， 安-22运输机向阿富汗运送了大量武器装备 。 特别是在主战坦克的运输方面 ， 一段时间以来 ， 只有安-22具备了空中运输t-62坦克的能力 。 除了运送大型设备外 ， 安-22还可以用来运送人员 。 它有一个与货舱分开的小木屋 ， 可以容纳20多名武装士兵 。 
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但由于安全和经济问题 ， 安-22运输机订单量不大 ， 生产量只有85架 。 为了获得更多的安-22运输机订单 ， 安东诺夫设计局曾经在安-22的基础上设计了一架客机 。 安-22运输机通过加长机身 ， 将货舱改为上下客舱 ， 已成为拥有700名乘客的客机 。 然而 ， 由于当时苏联无法为改进后的飞机提供正确的发动机 ， 该计划没有成功 。 
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随着Il-76和An-124的出现 ， An-22的重要性大大降低 。 苏联解体后 ， 经济陷入困境的俄罗斯无法维持其庞大的军事力量 。 大量设备被弃置 ， 部分安-22运输机被弃置、放置在墓地或拆解 。 拆卸下来的零件成为其余安-22运输机的备用零件 。 一段时间后 ， 随着石油等资源价格的上涨 ， 俄罗斯开始整顿苏联遗留的装备 。 作为远航的大型运输机 ， 经济形势好转的俄罗斯不会轻易放弃 。 一些更好的已经飞到今天了 。 
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到目前为止 ， 安-22在螺旋桨飞机领域的成就还没有被超越 。 安-22的故事表明 ， 并非所有的飞机都适用于喷气发动机 。 涡轮螺旋桨发动机的出现使螺旋桨飞机永垂不朽 。 其经济性和航程优势非常适合运输机 。 一些需要长时间在空中飞行的飞机也适用于涡轮螺旋桨发动机 。 例如 ， 美国的P-3C海上反潜巡逻机被用作涡轮螺旋桨发动机驱动器一架移动的运输机似乎没问题 。
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