有核心技术的韩系车，值得我们关爱吗？( 二 )

据资料显示，在应用电控偏心轴机构后，现代CVVD技术可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，进而改善油耗；相反，车辆加速行驶时， CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量，进而提升发动机扭矩。根据官方描述，经实验验证搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上，燃油率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上。基于此，现代集团将CVVD技术称为全球首创。目前现代最新的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机已经应用CVVD技术，这套引擎也搭载于新一代索纳塔和K5身上。有意思的是，目前中级车市场公认的黑科技动力是日产VC-TURBO 2.0T ，但迫于排量较大，无法下沉到低级别车型。而现代这套Smart Stream G1.6 T-GDi显然具备更大应用空间，进而通过价格优势攻击日系品牌。
相辅相成的，一贯靠颜值打天下的韩系车，拥有新一代动力技术后，在科技化配置层面仍将具备统治力，更致命的是，新一代索纳塔和K5都将针对中国市场加长。此外，国内的新一代K5和索纳塔先期都将搭载1.5T动力，同样配备CVVD技术，后期韩系两品牌主销B级车将拥有1.5T+7速双离合、2.0T+8AT的动力总成。在高压直喷没有350Bar都不好意思出来宣传的当下，拥有低压废气循环系统、综合热管理技术的现代起亚集团还真的具备摘掉「没有核心技术」之帽子的实力。更重要的是，相较于北美地区，韩国人开始愈发重视国内市场，懂得技术引入。雅斯顿小结作为不想再换韩系车的韩系车主而言，有三个问题摆在面前，其一摘帽之后的韩系，是否值得我们给与更多关爱？其二，韩系车是否存在真正意义上的技术溢价？其三，家里人再催换韩系车，我该如何回怼呢？图 | 来源于网络

有核心技术的韩系车，值得我们关爱吗？( 二 )

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