好停又好开，每月能省不少钱，这款小车适合年轻人
城市拥堵的问题估计是永远无法完美解决的社会难题 ， 但要想在城市快速通行 ， 一辆精致的微型小车会是一个不错的选择 。 但以为局限于内燃机的特性 ， 以及兼顾售价等一系列问题 ， 一众燃油微型小车给我们的留下并不友善的印象 ， 动力弱、隔音差、震动厉害 ， 这些都是这类小车的固定标签 。
随着新能源的崛起 ， 燃油微型小车仿佛就好像打游戏一样 ， 来了一个“涅槃重生” ， 舍弃了吵闹、震动燃油机 ， 换装上了扭力大 ， 还安静的电机 。 内燃机换电机 ， 已经解决了40%的噪音源 ， 加上地板的一层电池 ， 除了可以使车身重心更低 ， 还可以充当一层特别的隔音层 ， 在不额外增加隔音材料的情况下就能很好的隔绝来自地面的噪音 ， 这里又可以减少40%的噪音源 。 剩下的20%噪音 ， 就考验各家车厂的造车能力了 。
燃油机并不擅长的低转速区间 ， 对于电机来说简直就是轻而易举 ， 随时随地全扭力的释放 ， 更是断定了 ， 电动微型小车在城市这种中低速区间有着小钢炮一样的加速度（这里大家就可以知道为什么现在那些公交车更加凶了） 。
电动微型小车的优势就跟大家铺垫这么多 ， 现在就请今天的主角出场 ， 他就是来自意大利的帅气小哥—菲亚特全新的500e ， 他基于FCA集团的新能源车全新平台打造 ， 相较于燃油版的菲亚特500 ， 更多了一分英气 。
（车身尺寸：3630*1690*1480mm）
500e虽然是全新平台打造 ， 但是外型上一眼就能确定 ， 这货肯定是喝500是亲戚关系 ， 这叫传承 ， 情怀分满分 。 一个机盖把头灯分为两部分 ， 虽然有点不按套路出牌 ， 但看起来起码不丑 。
前脸上最特别有两个地方 ， 第一个就是那个和宾利添越Bentayga ， 99%相似的日间行车灯 ， 如果中间部分一样也是大灯清洗装置 ， 那添越车主估计有“副厂”件可以选择了 。
第二个就是位于腰线的转向灯 ， 全透明类似于鱼鳍的造型 ， 内在镶嵌着LED的光源 ， 伴随着一些光学的折射设计 ， 500e的转向灯真的让人过目难忘 ， 转向灯中的艺术品 。
来到车身的侧面 ， 侧窗下那个车系专属铭牌 ， 精致！！！对了 ， 这还是一台软顶的敞篷车 ， 一般说法：能进一步优化车身重量 ， 中心更低 ， 带来更优的驾驶体验 。 我：这个“β”满分 ， 其他什么都不重要 ， 反正都是市区代步 ， 不存在什么高速会漏风 ， 怎么爽就怎么来就好了 ， 只要开了蓬 ， 你就是这条街最靓的车 。
内饰上 ， 500e还是沿用燃油车的布局设计 ， 不过燃油版上面很多很多圆形的元素 ， 在500e上已经不复存在 。 中控一个硕大的悬浮屏幕 ， 你想知道车辆的任何信息都可以在这里找到 ， 下方保留着一行实体按键去控制空调系统 。 档把采用按键的设计 ， 上方是一个开口很大的储物空间 ， 钱包手机这些都不在话下 。方向盘采用双辐式平底方向盘 ， 难道这就是传说中的奔驰同款？？？这不重要 ， 重要的是方向盘和内饰都采用对比度比较高的双色设计 ， 还是那个字“精致” 。
提到电车 ， 大家一定很关心续航 ， 500e搭载一个42kWh的电池组 ， 在WLTP的工况下的续航里程为320公里 ， 最大马力120匹 ， 0-100km/h加速不到9秒 ， 显然这不是一台性能取向的电车 ， 更注重的续航上的优化 。 此外 ， 该车还提供模块化的动力电池 ， 提供不同容量可供大家选择 。
对了 ， 这台车还支持L2 ， 还有一些手机互联的功能 ， 这点对于外国人来说可能很厉害 ， 但是在我大中国看来 ， 要想进来销售 ， 这些都已经自主品牌的必备条件 ， 作为造车经验更丰富的厂家 ， 这应该做到 。
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