未来天际线@海上的移动机场，防御能力世界一流，山东舰
航空母舰作为大国重器 ， 目前世界上仅有不到5个国家能独立研制 。 这种集各种武器于一身的大杀器 ， 不仅需要拥有强大的综合国力与发达的工业体系作为后盾 ， 更需要拥有强大的经济基础与科技实力支撑 。 
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航空母舰不仅仅是一艘大型海上军舰 ， 更是一座海上移动城市、智慧城市 。 舰艇集结了诸多高新科技与各类技术装备 ， 并且这些武器需要高度兼容 。 例如航空母舰配备的舰载机 ， 需要专门的飞机制造工厂建造 ， 雷达与电子设备则需另外的专业工厂建造等 。 航母上还拥有起降设备 ， 各类特种汽车 ， 包括燃油、弹药、食物在内的各种物资等 。 正因如此 ， 具备建造十万吨级甚至更大级别大型船舶的工厂 ， 并非就能建造出一艘合格的航空母舰 。
一个拥有宽广海岸线的临海国家 ， 能拥有一艘或数艘航空母舰 ， 不仅是一个国家的梦想 ， 也是一个国家海军强大的象征 ， 更是保障国家安全的重要力量 。 
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航空母舰 ， 通常被称为海上的“移动机场” ， 更是海上“巨无霸” 。 虽然看似庞大 ， 但对于大海而言航母也就沧海一粟 ， 再庞大的航空母舰在宽广的海洋里 ， 也显得非常渺小 。 并且 ， 航母甲板上的飞行跑道 ， 只有陆地机场的二十分之一左右 。 因此 ， 舰载机飞行员在六七百米高空俯瞰航母甲板 ， 也显得很渺小 。
【未来天际线@海上的移动机场，防御能力世界一流，山东舰】航空母舰的作战主要依赖于其搭载的舰载机 ， 因此 ， 舰载机的数量与起飞效率成为了衡量一艘航空母舰战斗力的重要标志 。 而航母舰载机的起飞效率 ， 其中一个重要因素 ， 就是这艘航母将采用哪种起飞方式 。 目前 ， 世界上舰载机的起飞方式主要有三种：弹射起飞、滑跃起飞和垂直起飞 。 垂直起飞需要特定的飞机 ， 因此弹射起飞与滑跃起飞仍是航母舰载机的主要起飞方式 。 
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和起飞相比 ， 舰载机的着舰过程 ， 往往更加惊心动魄 。 一直以来 ， 舰载机着舰被誉为“刀尖上的舞蹈” 。 这是因为航母甲板不同于陆地机场动辄三五千米长 ， 三五十米宽的跑道 ， 世界上最大的航空母舰的降落甲板 ， 也不过241米长 ， 19米宽 ， 再加上航母运动方向与斜角甲板的不一致 ， 航母本身的横纵摇和舰体产生的紊流等影响 ， 舰载机着舰的难度更大 ， 确实要比岸基飞机降落难很多 。 因此 ， 舰载机在着陆过程中 ， 不仅要求飞行员技艺精湛 ， 还必须得精准到位 。
值得一提的是 ， 舰载机在着舰过程中 ， 有别于陆基飞机着陆尽可能的将飞机速度下降 。 舰载机在着舰过程中 ， 为了保证能再次复飞（没有勾住阻拦索的情况下） ， 着舰速度通常会在200公里以上达300公里 ， 一旦着陆成功 ， 则需在短短几秒内将速度降至为零 ， 这对阻拦索与阻拦装置本身就是极大考验 。 
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如果要问世界上最危险的机场在哪里 ， 答案无疑是在航空母舰的飞行甲板上 。 尽管航母飞行甲板拥有一整套严格的操作规范与安全守则 ， 但每次起降仍充满了各种危险 。 虽然航母甲板空间狭小 ， 但却充斥着各种飞机、车辆和人员 ， 以及各种武器弹药和油料管路等 。 同时 ， 狭窄的甲板上还不断有飞机起飞、降落等 ， 风险相对较高 。
公开的数据显示 ， 舰载机飞行员甲板起降的风险指数是航天员的5倍 ， 普通飞行员的20倍 。 而着舰 ， 对于舰载机飞行员来说 ， 是一种比起飞更危险 ， 更加考验平时训练水平的操作过程 。 这是因为 ， 舰载机在着舰过程中 ， 飞机时速必须瞬间从三百公里降至为零 ， 这对任何一个飞行员来说都是一个不小的考验 ， 同时也对舰载机的着舰装置提出了更高的要求 。 
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山东舰作为首艘国产航母 ， 是用来作战的 ， 与作为科研用途的辽宁舰相比 ， 其综合实力不可同日而语 。 此前辽宁舰甲板上配备有重型反舰导弹 ， 虽然进行了拆除 ， 但仍难以满足需求 。 山东舰舰岛比辽宁舰更小 ， 舰岛变小了甲板自然也就曾大了 。 并且 ， 山东舰不管是内部还是飞行甲板 ， 都是尽可能的腾出空间 ， 以便放置更多的舰载机 ， 一切从实战出发 。 
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山东舰在防御能力上 ， 也是世界一流 。 据悉 ， 山东舰未来会根据需求 ， 配备相应的电子战机、预警机、反潜直升机等 ， 这也为舰队的防御增强了力量 。 并且 ， 山东舰上的舰载机数量会明显超过辽宁舰上的舰载机数量 ， 这也进一步增强了舰队的防御能力与综合作战
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