「投资家」疫情之下共享单车订单暴增，但你的押金给退了吗？( 三 )
尤其是对于共享单车这类至今盈利模式仍然不是很清晰的行业 ， 背靠巨头、将自己纳入巨头生态的重要一环 ， 才能更好地“活下去” 。
哈罗单车背靠阿里 ， 单车线上可以用支付宝做免押 ， 补充芝麻信用的信用数据 ， 线下可以有阿里新零售如盒马等的应用场景；美团则是可以完善“吃喝玩乐行”的业务布局 ， 当用户选定吃喝玩乐的地点之后 ， 通过美团打车或者美团单车抵达该地点；滴滴就更不用说了 ， 共享单车能够帮其补充“最后一公里”的业务布局 ， 进一步丰富自己的业务线 ， 巩固自己出行巨头的地位 。
相比孤零零的小黄车 ， 其他几家企业要钱有钱、要资源有资源、要技术有技术 ， 共享单车业务自然能得到更好的发展 。 自然也不会像小黄车一样陷入押金的泥沼无法自拔 ， 变着法的从用户身上薅羊毛 。 为了盈利又是搞P2P又是卖蜂蜜的 ， 现在又变身电商返利平台 ， 还想着法的不还用户押金 ， 被用户怒评“吃相难看” 。
可以预见的是 ， 像ofo这样资金实力不足、自身产品发展都不过关的企业们 ， 恐怕难免会面临被巨头收购或者是破产倒闭的命运 。
想当初 ， 曾经作为北大学生会主席的戴维骄傲地拒绝了资本方建议摩拜和小黄车收购的提法 ， 他说：“即使跪着也要活下去 。 ”但如今看来 ， 即使是跪着 ， 小黄车还能活多久呢？
本文插图
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 人民网@【战“疫”说理】疫情防控中如何有效实现经济复苏？
- 「百度」百度发布直播搜索大数据：疫情下电商及知识类直播增速明显
- 「新华网」中美举行网络研讨会分享抗击疫情经验
- 『特斯拉』特斯拉Cybertruck皮卡预定量超60万！疫情期间每天增加1000个订单
- 「新华网」亚行：新冠疫情将导致亚太发展中经济体今年经济增速放缓
- 中新网：美国多地延长应对疫情的临时政策
- 北京商报@我国外贸进出口形势可能还会进一步恶化，工信部：随着国际疫情进一步扩散
- 『行知至知行』PTA:加工利润提供探底空间
- 「泱泱世界里」粮食概念股走一波，要开始屯粮了吗?
- 疫情过后，中国将引领经济复苏