「保时捷」造车新势力造的是“工具”，而传统车厂造的是......( 六 )
OM:总的来说 ， 我服 。 随着内燃势力衰落 ， 汽车公司势必会更加努力磨练电动车的身手 ， 令驾驶感受倍添情趣 ， 此举并没有不妥 。 保时捷如今朝着这个正确方向迈出了重大一步 ， 电动911的大门现已打开 。
本文插图
直线加速赛
Taycan
0-96km/h:2.61秒
0-160km/h:6.12秒
400米加速:10.69秒(冲线时速211.7km/h)
Model S
0-96km/h:2.68秒
0-160km/h:6.46秒
400米加速:11.08秒(冲线时速199.5km/h)
别撒娇 ， 我们就是为了见证这一幕才安排两大高手对垒 ， 所以第一站当然是机场跑道 。 官方数据似乎暗示保时捷比较有利 ， 0-160km/h加速稍胜一筹 ， 所以一开始就占了先机 。 再考虑到Tesla的加速时间是在温暖的拖拽带直线加速获得 ， 而且起步有一英尺助跑 ， Elon一方的形势无疑相当不利 。 话虽如此 ， 你我在过去几年里见识了Tesla在四分之一英里加速擂台上几乎打遍天下无敌手 ， 所以Taycan难保不会大意失荆州 。 不过就在大家兴冲冲踏上起步点剑拔弩张准备大开杀戒之际（双方的充电水平同样是八成半） ， Ollie突然想起自己原来还没有预热Tesla电池以解锁Ludicrous+模式 。 大伙儿顿时为之气结 ， 只好怨声载道再等35分钟 。
召唤Taycan的弹射起跑功能 ， 你需要选取Sport+模式 ， 然后在刹车踏板上轻轻施压 ， 油门则一脚踩到底 ， 等旗号一挥就可以放开左边踏板弹射而出 。 Tesla的手续甚至更简单 ， 只消关上Creep模式 ， 完全不用理会刹车踏板 ， 时机一到就以洞穿隔舱壁的气势针对油门 。 双方的起跑同样猛像爆炸 ， 实在难分先后 。 到80km/h之前 ， 稍为领先是Tesla ， 80km/h之后却见保时捷步步进逼超前而去 ， 最终以一个车身的距离率先冲线 。 不过有两点不可不提：考虑到Tesla 给Taycan的轮胎瘦削许多 ， Model S发挥的牵引威力实在非同小可 。 此外大家不妨参详一下保时捷发表的数据 ， 比对一番就会发觉Taycan体重虽然比上一代911 Turbo S多500kg ， 性能表现却与S一模一样 。
车型信息
PORSCHE TAYCAN TURBO S
售价:￡138,826
引擎:双电动马达 ， AWD ， 750匹马力 ， 1048.6牛·米 ， 双前速自动
性能表现:0-96km/h2.6秒 ， 250km/h
续航力:93.4kWh电池 ， 412km
重量:2295kg
【「保时捷」造车新势力造的是“工具”，而传统车厂造的是......】
TESLA MODESL S PERFORMANCE LUDICROUS+
售价:￡95,800
引擎:双电动马达 ， AWD ， 754匹马力 ， 无变速直驱
性能表现:0-96km/h2.4秒 ， 250km/h
续航力:100kWh电池 ， 587km
重量:2241kg
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