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再证美国迫令民航机参与军事行动，致其“空难”

【本文为作者长河红阳向察网的独家投稿】再证美国迫令民航机参与军事行动，致其“空难”
如题“再证”——使用最近新得材料补足《美国曾令民航机执行军事任务 ， 致其被击落》记述之不足 。美国这样的勾当 ， 不止《美国曾令民航机执行军事任务 ， 致其被击落》中所记录的 ， 1983年9月1日南朝鲜“大韩航空”KAL 007班机（官方准确说法KE 007航班 ， 下同）闯入前苏联领空被击落事件；在这次“空难”之前 ， 同样是“大韩航空”公司的另一架编号902的班机 ， 在1978年4月20日 ， 也闯入前苏联领空 ， 被前苏联战斗机拦截射击迫降 。 这一而再的事件 ， 着实让人对这个“大韩航空”刮目相看 。 冷战时期 ， 南朝鲜与前苏联互为敌国 ， 本国的一家航空公司接连出现班机闯入敌国领空事件 ， 这很容易酿成严重的外交事件 ， 换任何一个国家都要对这个公司加以绳规 ， 可事实上 ， 这家公司活得很滋润 ， 丝毫没有因为这两次事件被南朝鲜政府严厉惩治 ， 看来——这个“大韩航空”不简单“大韩航空（以下简称韩航）”的前身是1946年成立的韩国国家航空 。 在1969年被韩进集团收购 ， 成为一家私有化航空公司 ， 老板赵重熏 。 赵重熏出身微末——一名货运司机 。 在朝鲜战争期间 ， 帮助一个美军高级军官的老婆修好了抛锚的汽车 ， 于是搭上了美军的线 ， 开始为美军运物资捞金 。 这是十足十的发战争财的暴发户典型 。 战争之后 ， 还是凭着与美军关系 ， 又揽下了为美军运送军援的买卖 ， 暴发之上又来横财 。 之后 ， 他又参与了越战中为美军运送物资的勾当 ， 又是财源滚滚 。 他收购韩国国家航空就是在越战期间做的一桩大买卖 ， 他的白手套就是他的韩进集团 。 由此 ， 我们可以看到 ， 赵重熏（还有他兄弟赵重建）也好 ， 韩进集团也罢 ， 和美军的关系非同一般 ， 绝不是什么省油灯 。 那么 ， 这家公司旗下的民航机参与美军的军事行动 ， 并付出代价 ， 那也是不可避免的 ， 只可惜飞机上的和平旅客都成了屈死的冤魂 。1978年的韩航“空难”1978年4月20日 ， 韩航一架波音707-312B HL7429执行KE 902航班 ， 从法国巴黎飞往南朝鲜首都汉城 ， 中途在美国阿拉斯加安克雷奇做短暂停留 。 从巴黎飞往安克雷奇要环绕极地飞行 ， 就是在这段航程中 ， 这架波音707飞机闯入苏联领空 ， 并在苏联领空长时间飞行 。 在将要飞出苏联领空 ， 进入美国阿拉斯加领空前 ， 这架飞机又在机长Kmi Chang Kyu 的操纵下折返回来 ， 沿来时方向向苏联领空纵深飞回 。 这时 ， 这架韩航飞机已经在苏联领空大摇大摆一个半小时之久 。 怒火中烧的苏联起飞两架苏-15拦截这架民航机 ， 苏联飞行员要执行的命令是：【迫使擅入者降落或击落它】苏联飞行员执行了前一条命令 ， 向韩航飞机开炮威慑迫其降落 。 战斗机发射的炮弹击穿韩航飞机的舱壁 ， 致两名旅客殒命 ， 之后韩航飞机迫降在阿尔汉格尔斯克的一个冰湖上 。 这个阿尔汉格尔斯克大名鼎鼎 ， 在它辖区内的北德文斯克市有当时世界上最大的核潜艇生产基地——北德文斯克造船厂 。 这个韩航客机在这个要紧地方上空飞来飞去 ， 如果谁说它是一架执行运客任务的民航机 ， 那这个人的脑子就很成问题了 。 苏联对韩航飞机采取强硬措施 ， 理所当然 。 飞机迫降后 ， 机上所有人员被短暂扣押后全部释放 。 这场悲剧的直接操弄者 ， 机长Kmi Chang Kyu在事后解释近乎180度的折返时说：【他以为飞机的导航出了问题 ， 飞机正向相反的方向飞行】但是 ， 他的解释是诡辩！因为：【在所有的乘客和机组人员中 ， 他是唯一一个没有意识到原先一直位于飞机左侧方的太阳如今却转到了飞机右侧方的人】飞机的导航出了问题 ， 但是航向没发生错误的前提下 ， 太阳与飞机的相对位置是不会变的 。 太阳从照射飞机左侧变成了照射飞机右侧 ， 出错的只能是机长！所有的人都感觉到了这个变化 ， 唯独他一个人没感觉到 ， 这不可能是机长的素质低下导致 ， 而是他刻意为之！驾驶民航机在苏联领空围着苏联潜艇基地飞来飞去 ， 才是这位机长 ， 以及本次航班真正的任务 。照理说 ， 这位致两名乘客死亡的机长回国后要面临严厉的韩国法律以及韩航内部规章的惩治 ， 可是 ， 这位机长回国后 ， 受到英雄一般的欢迎 。 这次“空难”可不简单 。 那么有这次“空难”做先声 ， 1983年的韩航飞机被击落应该好好重新认识了 。 我们不妨这样认为：因为这次迫降事件中 ， 苏联手下留情 ， 美国与南朝鲜一致认为 ， 涉事的民航飞机能受到的顶格惩罚不过如此 ， 所以 ， 也就坚定他们再做一把的决心 。苏联断然处置后输掉了舆论战 ， 但是透露了一些真相1983年8月31日午时 ， 南朝鲜韩航一架波音747-230B HL7442飞机执行KE 007航班 。 飞机从纽约飞至安克雷奇 ， 人员换班 ， 飞机加油 ， 而后起飞飞往汉城 。 在前苏联萨哈林岛上空 ， 被苏联战斗机击落 ， 机上269人遇难（240乘客、29空乘） 。消息传出 ， 西方阵营的舆论媒体如炸了窝的蜂群 ， 对苏联口水乱喷、砖头乱飞 。 美国总统里根更是赤膊上阵 ， 厉声谴责：苏联人犯下了“反人类罪” 。 这可是二战结束后给日本裕仁天皇为首的昭和军阀以及希特勒的罪名 ， 这样看 ， 似乎第三次世界大战也能因此开打了 。 而苏联面对汹汹然的舆论攻势 ， 手足无措狼狈不堪 。 这倒不是苏联人笨 ， 这是因为他们根本没有对付这样的舆论战争的战前训练 。 这样的舆论战争无非是颠倒黑白、指鹿为马一套 。 而美国等西方国家在政府换届时的选举大战就惯用这套战法进行党争 。 这样的党争 ， 有马克·吐温的《竞选州长》可参考 ， 看看两个声名狼藉的流氓政客 ， 如何把一个爱惜羽毛的清白人士抹黑为一个更肮脏的人物 。 这一套战法美国等西方国家用了至少二百年 ， 岂能等闲视之？1983年遇到了韩航飞机“被空难” ， 用这套战法对付苏联 ， 只不过换个对手继续玩儿罢了 。 但是 ， 尽管这样 ， 苏联人还是尽量地讲事实说道理 ， 苏军总参谋长奥加尔科夫元帅就在9月9日就主持了采访人员会 。 在会上他列举了韩航飞机的几个诡异之处：【当时有好几架RC-135电子侦察机出现在萨哈林岛附近 ， 其中一架在KE 007班机飞越勘察加半岛上空时也沿着其飞行路线飞行 ， 结果一时间两者的雷达回波就重合在一起 。 同时 ， 这架波音客机曾在苏联的雷达屏幕上消失了几分钟之久 。 】一架民航机怎么会无缘无故地与经常入侵苏联领土飞行的电子侦察机的飞行路线重合？而且 ， 如果民航机与侦察机的位置不是靠的很近——伴飞 ， 怎么可能两者的雷达回波会重合？民航飞机要考虑燃油经济性 ， 所以 ， 在途中正常巡航飞行时 ， 高度都不低于8000米 ， 这样高的飞行高度 ， 什么样的地面防空雷达都看得到 。 但是 ， 这架KE 007在苏联领土上飞行时 ， 居然在苏联防空雷达的显示器上消失了 ， 那只能说这架飞机当时在进行低空飞行 。 作为一架载客的民航机 ， 燃油经济性是说不上的 ， 而且更对飞行安全更不利 ， 这不诡异么？如果不把它当做民航机在做正常飞行 ， 说它是军用飞机正在运用低空突防战术规避苏联防空雷达跟踪 ， 这是说得通的 。 这些诡异迹象足证这架波音飞机不是一架执行运客任务的民航机 ， 说它是一架执行军事任务的军用飞机是符合事实的 。 对这样的诡异之处 ， 美国人没做任何回应 ， 因为苏联人拿出的是防空系统的铁打数字说话 ， 美国抵赖没用 。 实际上 ， 在美国掀起的铺天盖地的声浪与口水中 ， 苏联为自己辩白举出的这些事发时数字证据 ， 早被淹没了 ， 根本无妨美国对它的抹黑与诋毁 。难以服人的调查结果与苏联人的研究成果“空难”的调查 ， 按着常规 ， 由联合国领导的、总部在蒙特利尔的国际民用航空组织主持 。 这个组织在当年就得出了调查结论（这个组织并能没有最关键的黑匣子！） ， 调查的结果是：KE 007班机的惯性导航装置在飞机起飞后不久就出了问题 ， 致使飞机航迹偏离正常航线10度 ， 误闯苏联领空酿成悲剧 。 但是这样的调查结论难以服人 ， 于是相关的著作和文章纷纷出笼 ， 无论是有根据的推断 ， 还是无根据的猜想 ， 一致的结论是 ， 韩航飞机事件明显受到了美国政府的压制 。 前苏联一个名叫安德烈·伊莱什的人与《消息报》采访人员亚历山大·沙利涅夫花了六年多时间在莫斯科和华盛顿展开调查 。 于1990年把调查结果整理成系列文章 ， 发表在1990年的俄罗斯《消息报》上：事发时 ， 韩航007班机是与一架RC-135电子侦察机同时飞入了堪察加半岛上空 。 这让苏联防空部队很头疼 ， 在这架韩航客机飞入苏联境内100公里之前 ， 苏联防空部队不能派出任何一架战斗机升空 ， 而且 ， 在韩航飞机飞出苏联领空进入鄂霍次克海公海上空前 ， 也不能对它进行截击 。 当时 ， 苏联防空部队只是派出一架苏-15战斗机为其“护航” 。 不过很快 ， 连这架苏-15也放弃了“护航” ， 随它去了 。 而这时 ， 这架韩航飞机已经偏离正常航线500公里了 。 这架韩航飞机接下来飞入苏联萨哈林岛上空 ， 而苏联防空部队派出了另两架苏-15战斗机对其跟踪 。 在跟踪的半途中 ， 有几分钟 ， 这架韩航飞机和跟踪它的苏联战斗机一起飞入了“雷达静区” ， 苏联防空部队的雷达既看不到韩航飞机 ， 也看不到苏联自己的战斗机 ， 只能通过无线电通讯和苏联战斗机保持联络 。 当韩航飞机与苏联战斗机飞越萨哈林岛上空时 ， 苏联地面指挥员指令苏联飞行员命令韩航飞机降落 ， 苏联飞行员打开导航灯示意韩航飞机跟他的指引降落 ， 但是韩航飞机无动于衷；苏联的威吓升级 ， 苏联战斗机开炮示警 ， 但是韩航飞机减速至400公里/小时 ， 妄图逃窜 。 这个速度可不是苏-15这种高速战斗机能稳定飞行的速度 ， 不得已苏-15先飞至韩航飞机下方2000米处减速 ， 而后向上方发射2枚导弹将其击落 。以上就是前苏联/俄罗斯人对事件的调查梗概 。堪比战争大片的法国研究对这个事件进行调查的 ， 不止前苏联/俄罗斯 ， 还有法国的一位独立专家米歇尔·布兰也在用心研究 。 在上述二人发表系列文章之后 ， 他也把十多年的调查研究结果发表：韩航KE 007闯入苏联领空是蓄意 ， 不仅是它 ， 与它相伴闯入苏联领空的还有美国空军、海军的数架军用飞机 。 在这架韩国民航机被击落后 ， 美苏之间爆发了一场持续2个多小时的空战 ， 10余架美国战机被击落 。 日本海岸巡逻艇在萨哈林岛海域搜集到了54块飞机残片 ， 没有一块是波音飞机的 。 其中有美国飞机的弹射座椅和EF-111电子战飞机的襟翼残片 。 而那架韩航客机可能根本没有飞过堪察加半岛上空 ， 而是从萨哈林岛与北海道之间的拉彼鲁兹海峡上空飞过 ， 根据残片所做的海洋学研究证明 ， 这架韩航客机坠机地点在萨哈林岛南部很远的地方 。 而且还根据送交日本中曾根首相的东京成田机场的航空管制录音 ， 在官方公布其消失的时间之后 ， 这架韩航客机还继续发出无线电讯号45分之久 。 飞机最后因为不明原因消失在日本沿海海域 。米歇尔·布兰最后的结论是：【韩航KE 007航班的飞行是美军一项大型空战计划的一个不可分割的部分 ， 目的在于检验苏联防空部队在“实战条件下”的反应能力 。 】这位法国独立专家的结果是很惊悚的 ， 也是很吸引人的 ， 但是 ， 它是有瑕疵的——十余架美国军用飞机被击落 ， 那就对应着30人上下的飞行员死伤 ， 美国人能不能捂住这个盖子？不过这样的研究结果却很适合用来改写成一个猎奇性的网络“史事” 。 在我国网络上也有不少这样的故事 ， 看图：


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