「三目观史」消耗7升汽油才能运进1升！，悲壮！驼峰航线牺牲飞行员2000人
1942年 ， 日军占领缅甸后 ， 切断了中国外援物资入境的唯一通道——滇缅公路 。 中美双方协商后 ， 开辟了从印度和东孟加拉到中国云南五个机场的空中航线 。 因飞机只能喜马拉雅山脉及横断山脉的6000米上空飞行 ， 路线好似驼峰 ， 故称为“驼峰航线” 。
【「三目观史」消耗7升汽油才能运进1升！，悲壮！驼峰航线牺牲飞行员2000人】“驼峰航线”飞越的地方人迹罕至 ， 被称为“上帝的弃地” ， 飞行员更称其为“死亡航线” 。 二战期间 ， 世界上有三条著名运输航线 ， 分别为阿拉斯加航线、北大西洋航线和驼峰航线 ， 而驼峰航线是其中最危险的一条 。 
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我们看看它有多危险：
驼峰航线分为南线和北线 ， 南线约820公里 ， 北线约1150公里 。 因为日本战斗机经常攻击南线 ， 所以飞行员更愿意飞北线 ， 但北线同样会遇到日机 ， 只是相对少一些 。 日机是少了 ， 飞行距离和难度也加大了 ， 急流峡谷、崇山峻岭以及变幻莫测的气流和飓风 ， 每一个都是致命的 。 加上这里每年有长达5个多月的雨雾天气 ， 可见度极低 ， 导航、通讯、气象等保障几乎用不上；很多情况下 ， 飞行员甚至要靠观察坠毁的飞行残片来辨别航向 。
无论南线还是北线 ， 日本战斗机都是航线的最大威胁 。 为此 ， 中美双方组建飞虎队护航 。 据统计 ， 仅在航线刚开通的半年时间内 ， 飞虎队就击落日机149架 ， 击毁85架 。 
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（云南巫家坝机场跑道）
飞行这样难 ， 运载量却很小 。 当时各种运输机的载重量分别为4吨、6吨和8吨 。 因为飞机性能差 ， 往往要消耗7升汽油才能运进1升 。 但正是靠这种蚂蚁搬家一样的搬运 ， 中国抗战所需的战略物资还是被一点点地运了进来 。 据统计 ， 从航线开通到关闭的三年多时间里 ， 共运送了85万吨物资和3.3万名战斗人员 。 计算一下就知道 ， 当时每天要有100多架飞机在各机场起降；高峰时达到每分钟就有一架 。
难怪当地的老人回忆说 ， 当时的飞机“比乌鸦还要多” 。
物资虽然运了进来 ， 付出的代价也是惨重的 。 
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据资料记载 ， 驼峰航线几乎每天都有飞机坠落 ， 有被日军击毁的 ， 有天气因素坠机的 ， 少则几架多则十几架 ， 使印中飞机联队和中国航空付出了高昂的代价 。 其中最为惨痛的一次 ， 是1945年1月6日夜的特大风暴导致的惨剧 。 风暴袭来时 ， 有近60架飞机正在飞行途中 。 风暴使航线上的飞机几乎都失去了控制 ， 每位飞行员都使尽全力保全飞机 ， 最终还是有30架飞机消失在冰川雪峰之中……
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1945年日本投降后 ， 驼峰航线被关闭 。 3年多的艰苦飞行中 ， 中国航空公司飞行了8万多架次 ， 美军也投入飞机2100架 ， 中美双方参加运输的人员达8.4万人 。 美国第10航空队和印中联队飞行员牺牲近2000人 ， 损毁飞机达600架以上；中国航空公司牺牲飞行员168人 ， 100余架飞机损失48架 ， 损耗率高达50%！
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难怪当时的美国空运总指挥阿诺德将军说：“驼峰航线的飞机在两个同盟国之间飞行 ， 损失率竟然超过了对德国轰炸造成的损失！”
但有一点可以肯定 ， 那就是：没有驼峰航线 ， 中国的抗战史就要被改写！
如今 ， 在天气晴朗的日子里 ， 沿着当年的航线飞行 ， 偶尔还会看到皑皑白雪中的点点晶莹 ， 那正是当年遇难的飞机残片 ， 所以 ， “驼峰”如今又被称为“铝谷” 。 
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1985年 ， 为纪念驼峰航线的伟大壮举 ， 悼念牺牲的2000多位英雄 ， 昆明政府建立了一座纪念碑 ， 并请张爱萍将军亲笔题字 ， 以纪念逝者 ， 警示后人 。
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