【落后】ETC实际是很“落后”的技术，那为什么不用支付宝“车牌
小编提示您本文标题是： 【落后】ETC实际是很“落后”的技术 ， 那为什么不用支付宝“车牌付”呢？ 。 支付宝|技术|微信支付|高速公路|高速|识别技术|车牌 。
▲▲ 【落后】ETC实际是很“落后”的技术 ， 那为什么不用支付宝“车牌付”呢？▲▲
随着近段时间ETC的大规模推广活动来临 ， 有些人或许就要开始发问了：“支付宝、微信支付这么好用 ， 车牌识别技术的准确率也能达到99%以上的水准 ， 为何还要继续坚持使用ETC而不是更新的支付宝、微信支付呢？”
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首先我国的etc是在2014年正式推出的 ， 截止目前 ， 各大高速公路的etc覆盖率已经超过65% ， 而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已 。 如果想要普及车牌付 ， 那就得新增车牌付的专用通道 ， 这无形当中会增加各大高速公路的运营成本 。
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而且车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系 ， 实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸 。 目前 ， 基于车牌识别的无感支付 ， 只是在某些省市试点 ， 而且试点效果还不错 ， 但是ETC仍然是主流 。
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最后etc不仅仅是一个通信工具 ， 更关键的是它涉及一个产业链 ， 这里面从etc设备生产厂家 ， 到高速公路公司 ， 到银行 ， 再到etc系统软件开发与维护 ， 这里面牵扯的利益太多 ， 如果高速公路etc被车牌付取代了 ， 那么这些既得利益者的利益就会受损 ， 所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的 。
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小编了解到，未来 ， 车牌识别技术、计算机视觉、图像处理与模式识别等方法相信将会大大提升 ， 车牌定位、字符分割、字符识别、车牌颜色、大小、位置、光照、复杂背景、准确性、实时性、识别速度、成熟落地都将如期而来 ， 实现真正的无感支付 ， 每个车牌大约节省一半以上的通行时间 。
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