【高速公路出】撤站之后，新华社记者做了个调查…… 调查|记者|通行费|吴德金|货车|新华社

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本文转载自 2020 年 1 月 9 日微信公众号 " 新华社 "（ID：xinhuashefabu1），作者：魏玉坤、王辰阳。

1 月 1 日全国 487 个省界收费站全部取消后，部分地区高速公路出入口拥堵，有部分车主通行费增加，引发舆论关注。 " 撤站 " 后通行费到底涨没涨？高速公路出入口为何拥堵？2020 年春运交通效率是否会受影响？新华社采访人员前往多地高速公路收费站口展开调查。

▲▲ 【高速公路出】撤站之后，新华社记者做了个调查……▲▲

通行费到底涨没涨？

" 满载货物去山西时，通行费少了，但回河北常是半载或空载，得多交，整体算下来少交了。 " 在河北保定京港澳高速定兴收费站入口，货车司机王师傅说。

不少货车司机告诉采访人员，他们普遍感觉当前通行满载便宜，半载或空载贵。交通运输部公路科学研究院副总工程师袁茂存解释说，从 1 月 1 日起，货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

" 在京港澳高速公路河北段，六轴货车计费平衡点为 42.3 吨，车货总重大于这个数值时，应交通行费就会少于计重收费时的费额；小于这个数值时，应交通行费就会大于计重收费时的费额。 " 河北省交通规划设计院规划咨询委员会主任蔡建辉说。

对于新收费模式是否公平，袁茂存表示，在合法装载前提下，同一轴型货车，无论载货多少，占用的公路资源相同，按统一标准收费有利于提高公路运输实载率和运输效率，国际通行。

采访人员了解到，当前交通运输部已要求实现货车收费标准比满载至少下降 10% 。交通运输部公路局局长吴德金表示，绝不允许各地借机提高收费标准，增加通行费负担。

有私家车主也反映通行费上涨。对此，袁茂存说， " 撤站 " 前，大都采用最短路径收费；" 撤站 " 后， ETC 门架分段精确收费，走多少路交多少钱，走了两点之间较长路段的车辆，其通行费可能会有增加，但也可能因不同路段费率不同，通行费少了。

对于不少 ETC 车主反映的 " 出口处显示扣费金额与实际收费不符 " 情况。袁茂存解释说，采用分段计费后，出口处显示的收费金额是前一个 ETC 门架到出口处费用，并非全段费用。

" 另外，收费额取整规则调整也会导致费额变化。 " 袁茂存举例，比如原来从甲地到乙地，收费 8 元，实际收费就取整到 10 元；如果是 12 元，也会取整到 10 元。 " 撤站 " 后，是 8 元就收 8 元，是 12 元就收 12 元。

【高速公路出】撤站之后，新华社记者做了个调查……