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「阜阳」高铁来到我家门：阜阳春运之变

中国青年报客户端阜阳1月10日电（中青报·中青网采访人员王海涵 王磊）1月10日是今年春运首日 ， 采访人员乘坐高铁来到安徽阜阳西站 ， 早上9点03分准时到站 。 一进站 ， 采访人员看到 ， 高架式站房气派宏伟 ， 4万平方米站内区域一望无边 ， 诸多便民设施和暖心服务台一应俱全 。 一位同车旅客打电话时感慨：“我回来了！还是第一次看到家乡高铁站 ， 没想到这么气派！”

在阜阳 ， 铁路的发展和风起云涌的民工潮息息相关 。 阜阳人口超千万 ， 是闻名全国的民工输出集散地之一 ， 每年有近350万人在江浙沪等省市务工 。 过去春运 ， 一直存在着务工人员出行难的问题 。

上世纪80年代末90年代初 ， 阜阳农业产业结构调整 ， 农民纷纷外出务工 ， 民工潮由此形成 。 “出去时 ， ‘蛇皮袋’（编织袋）里装被子；回来时 ， 旅行包里装票子 。 ”这是当时外出务工人员的真实写照 。

1998年至2010年 ， 铁路交通大发展 ， 阜阳民工外出人数也猛增到每年百万人以上 。 阜阳西站客运值班站长杨静有着19年工龄 ， 她曾在老火车站工作 ， 见证了一年又一年的春运 ， 以及这其中大大小小的变化 。

「阜阳」高铁来到我家门：阜阳春运之变。她和同事回忆 ， 那时 ， 阜阳站每天停靠列车只有五六对 ， 春运高峰 ， 农民工兄弟为买一张火车票 ， 不顾天寒地冻 ， 守在水泄不通的露天广场排队 ， 连如厕都很困难 ， 甚至不敢上厕所 ， 人一离开就要重新排队 。

“站前广场里三层外三层都是人 ， 有人提前5、6天就来排队买票 ， 但还是一票难求 。 现场秩序都靠职工人力维护 ， 大伙24小时都闲不住 。 ”杨静回忆 。

她至今难忘那时的进站情景：务工人员肩扛大包小包 ， 带着孩子赶到售票厅 ， 放下背包让孩子看着 ， 自己排队买票 ， 随后再背起包拉着孩子跑向候车室 ， 用嘴含着车票 ， 伸着脑袋递给检票员……

图为曾经的阜阳春运场景 资料图片为铁路部门提供

1997年 ， 随着京九铁路全线贯通 ， 阜阳成为五条铁路的铁路枢纽 。 2008年春运 ， 改建后的阜阳站有4个候车室 ， 总面积约5000平方米 。

2019年12月1日 ， 京港高铁商合段、郑阜高铁开通 ， 旅客出行时间大大缩短 ， 乘车更为便捷 。 阜阳人民期盼的大喜事终于到来 。

在阜阳西站 ， 采访人员现场感受到 ， 旅客出行变得更加“商务化” ， 行李越来越少 ， 步履越来越轻快 ， 神色越来越轻松 。 还有站内“小甜橙”志愿者带来贴心专业服务 。

“现在有了高铁和电子客票 ， 车站运力明显提升 。 车站环境和设备设施变好了 ， 务工人员反而偏向于选择高铁出行 ， 可选择的车次也增多不少 。 此外 ， 家乡不断发展 ， 也在不断吸引务工人员返乡 。 ” 这是杨静今年春运感受到的最大变化 。

现场 ， 杨静还向采访人员介绍了站内高标准配备的“四区一室” ， 包括军人候车区、重点旅客候车区、商务区、儿童游乐区、母婴候车室 。 此时 ， 采访人员遇到了准备带女儿去合肥的宁涛先生 ， 小女孩正在儿童游乐区玩耍 。

他告诉采访人员 ， 自己是阜阳人 ， 但是和妻子一起在合肥工作 ， 今天正准备带着女儿去合肥玩几天 ， 属于“反向”出行 ， 有了高铁 ， 一切都方便了许多 。

当下 ， 阜阳至合肥最快旅行时间由过去的2小时24分压缩至1小时10分 ， 阜阳至上海最快旅行时间由过去的9小时33分压缩至4小时02分 ， 形成亳州、淮南半小时交通圈 ， 合肥、商丘1小时交通圈 ， 南京、武汉、郑州2小时交通圈 ， 杭州、苏州3小时交通圈 ， 上海、北京4小时交通圈 ， 旅客到长三角城市的乘车时间大大缩短 。

未来 ， 8条高铁路线在阜阳交汇通车 ， 境内各县拥有5个高铁站 ， 列车开行将呈几何级增长 ， 阜阳铁路的枢纽地位将日益凸显 。 高铁就像一针催化剂 ， 为阜阳全方位融入长三角注入崭新动能 。


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