2020年中国崛起的秘密，藏在过去的8760个小时里

大家好，我是乌鸦上尉。最近，联合国开发计划署（UNDP）在京发布了一份报告——《2019人类发展报告》。

这份报告没有局限于经济增长的分析，而是开创性地地采用了更为全面的方法衡量国家的进步，从教育、科技和气候变化等多个角度分析了新一代不平等问题。从1990年到2018年，中国的人类发展指数从0.501跃升0.758 ，增长超过了51% ，中国由此进入到“高人类发展水平”国家之列。中国人的预期寿命，从1990年的69岁提高到了2018年的76岁，预期受教育年限从8.8年增加到13.9年。人均国民总收入也从1,530增加到16,127美元(2011年，购买力平价美元) 。联合国开发计划署驻华代表白雅婷表示： “中国在过去三十年取得的发展进步十分显著。自1990年引入人类发展指数以来，中国是世界上唯一一个从‘低人类发展水平’跃升到‘高人类发展水平’的国家。 ”那么，在刚刚过去的2019年，中国又取得了哪些实质性的进步呢？大国重器，奔跑前进1.嫦娥四号 2018年12月8日2时23分，中国嫦娥四号探测器从西昌卫星发射中心成功起飞，开始踏上奔向月球的旅程！ 1月3日, 嫦娥四号探测器成功在月球背面着陆，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。此次任务实现了人类探测器首次月背软着陆、首次月背与地球的中继通信，开启了人类月球探测新篇章。

为什么要选择在月球背面着陆？是因为简单吗？不，其实是因为它更难。自古以来，无数人举头望明月时，都只能看到月圆月缺的变化。极少有人注意到，月球表面的“图案”其实从来没有变过，我们看到的月亮甚至和原始人类看到的别无二致。道理其实很简单，经过亿万年的努力，巨大的地球对月球实现了潮汐锁定，使它围绕地球一圈的公转周期完全等于自身转动，所以从地球上只能看到当初它被固定朝向地球的那一面。到中国嫦娥三号时，人类已经在月球正面有过20个着陆器，然而背面为0 。其中一个很重要的原因就是背面着陆的难度远远大于正面。

月球正面（左）和月球背面（右）图源：NASA 月球背面几乎全是环形山/撞击坑（97.5%），比正面多得多（69%）。嫦娥四号的成功着陆不光实地验证了月球背面是否有水冰存在，也向全世界证明了中国在航天事业上突飞猛进的实力和积极进步的探索精神。从2007年10月24日，嫦娥一号顺利升空，到2019年嫦娥四号的月球背面着陆，中国航空用了12年终于做到了“人类首次” 。人类首次代表什么呢？它代表的是一个国家的综合国力，科技实力，对一个民族的振奋作用不可小视。当年美苏太空竞赛，争夺的就是各种首次。所幸， 2019年，中国抓住了这个更进一步的机会。而嫦娥四号，只是一个开始。在这之后，我们的征程是星辰大海。

图源：军武次位面 2.大兴国际机场在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场在2019年9月25日终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。这也意味着，北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。

北京大兴国际机场到底有多牛逼？先看一下，它包揽了多少“最”：全球最大的单体航站楼建设速度最快的机场世界施工技术难度最高的航站被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首” ，与沙特王国塔、港珠澳大桥等闻名世界的建筑齐名

大兴国际机场真正的“身份” ，其实是一只展翅高飞的凤凰。《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁” 。寓意“凤凰展翅”大兴机场，与首都机场刚好形成了“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。当然，外表华丽是不够的，内在实力也需要对得起“现代七大奇迹之首”的名号。简单介绍一下大兴国际机场的部分功能：航站楼可抵抗12级台风全国首创的双层的出发车道边全国首创的横间隔震技术世界首次高铁下穿世界首个“双进双出”的航站楼这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！