美国V280展示惊人飞行性能：与喷气机同飞不掉队美国V2|美国|美国

美国贝尔直升机公司研发的V280“勇士”倾转旋翼机最近又公布了新的视频，在视频中V280展示了水平飞行时极佳的速度，可以和喷气教练机编队飞行，以及远超V22的灵活性，在巡航时可以做较大角度的机动，与笨重的“鱼鹰”相比轻盈许多。

在旋翼垂直状态下， V280还可以像直升机一样灵活转动机身。这些都表明，贝尔公司V280项目进展顺利。在2018年的5月， V280才完成从垂直起飞到巡航飞行的状态转换，仅仅一年多的时间后， V280已经展现出比较完整的飞行能力，已经朝着实用的状态迈进。作为美国研发的第二款倾转旋翼机， V280很容易被人拿来与V22“鱼鹰”做比较。

两者的外形有相似之处，但是却又有很大不同。首先， V280的速度非比寻常，它的极速可以达到每小时560公里，而鱼鹰最高速度为每小时509公里，看起来两者极速相差不多，但是V280的巡航速度却高达280节，也就是每小时520公里，这也是V280名字的由来；“鱼鹰”的巡航速度只有每小时396公里，相差较大。对于普通直升机来说，更是望尘莫及。其次，两者的航程更是天差地远， V280的作战半径高达930-1480公里，鱼鹰的作战半径只有690公里；航程V280可以飞3900公里，鱼鹰只有1628公里。

不过V22的机身比较宽大，所以载客较多，最大载员32人， V280可以载14人。另外从外形看V280显得要比V22“纤细”很多，但实际上两者空重和最大起飞重量都很接近， V280空重15吨，最大起飞重量26吨；鱼鹰空重15吨多一点点，最大起飞重量27.4吨，都属于重型机。除了在性能数据上的不同， V280的倾转旋翼结构也比V22更先进。我们知道“鱼鹰”飞机的发动机喷口会随旋翼一起转动，在巡航平飞阶段没有什么问题。但是当飞机起降阶段，发动机喷口就和地面垂直，强烈的气流会直接吹地，在简易机场或者野外起降会产生极大的烟尘，小石子也会被气流吹起。所以为了保护机组成员和设备， V22的机舱侧面封闭，乘员和设备都从尾部舱门上下，而且无法和普通直升机一样使用索降，这就大大限制了V22的战术能力。而且机体侧面没有设置舱门，也就没办法部署舱门的武器，只能在尾部舱门设置自卫武器，射界很窄，火力较弱。

V280改进了发动机舱，让发动机喷口固定，不随旋翼转动，和机体保持平行，这样在起降的时候不会有气流的干扰，和普通直升机一样能够设置侧面的舱门和窗口。乘员上下飞机的速度不但大大提高，也可以在舱门部署武器，如舱门机枪、火箭等。所以V280的直接作战能力比V22要大得多。如果搭载特种部队进行作战，索降也很方便。另外V280改进了发动机喷口还有一个好处，那就是上舰的潜力大，因为之前V22的发动机喷口朝下，高速喷出高温气流，会烧灼军舰甲板，普通的甲板很难承受。

但是V280就不存在这个问题，只要有足够的起降空间，任何类型的甲板都可以降落，其易用性远高于V22 ，所以V280也设计了舰载型，它的机翼也可以折叠以减少占地面积。但是V280即便性能如此出众，它的前途也不是毫无风险和波折的，目前的问题是， V280的定位和用途。首先， V280并非是取代V22的下一代型号，它的野心要大得多。我们知道美军中旋翼机最大的用户是美国陆军，但是美国陆军自始至终都没有对V22产生过兴趣， V280却是为陆军量身定制的。不过，即便美国陆军参与V280的开发工作，想在以苛刻闻名的陆军分得一杯羹，也相当不易。首先，我们可以排除掉武装直升机这个选项，此前V280和S-97竞标的消息闹得沸沸扬扬， V280虽然在航程和速度上都遥遥领先，但是它却不适合做武装直升机。因为它太大了，作为重型武直的阿帕奇，空重才5吨多一点， V280是阿帕奇的3倍，机体的长和宽更是远远超过阿帕奇。什么样的作战任务才会需要起飞重量达到26吨的武直？