江苏推进6条铁路建设明年底基本建成三纵四横高铁网江苏三纵四横

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江苏三纵四横高铁网制图:张翠莲

　　铁路、航空、过江通道是江苏打造现代化综合交通运输体系中最明显的三大短板。近几年,我省在提速过江通道建设、组建东部机场集团,成立本土航空公司同时,铁路尤其是高铁网建设也突飞猛进。采访人员从昨天省铁路集团参与的政风热线互动现场获悉,目前江苏正全力推进包括南沿江城际、连淮扬镇、徐宿淮盐、盐通铁路、连徐铁路、沪通铁路一期等6条铁路线网的建设,预计到2020年底将基本建成三纵四横高铁网。未来,不仅宁启将实现动车直通,京沪高铁车票也会告别常态紧张的局面。

　　宁启铁路将实现动车直通

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　　自宁启铁路通车后,一下子让沿线的扬州、泰州、南通告别了不通动车的历史。但因其本身是一条客货共线铁路,即便今年1月宁启铁路二期(南通站至启东站)正式开通运营,但动车还不能从南京直达启东,需要在南通换乘。加之线路本身的开行列车总列数有限,不少沿线居民在反映出行不便的同时,车票紧张也是突出问题。因此,何时能从南京动车一路直达启东备受关注。

　　对于这一问题,省铁路集团投资运营部部长张庆云表示,大家常说的宁启实际由两段构成,一是南京到南通,二是南通到启东。即一期和二期。这两段中一期是电气化复线,可以跑时速200公里的高铁,但二期是电气化单线普速铁路,最高时速160公里。所以目前的动车还不能与之匹配,也就导致宁启铁路无法从南京一路开行动车到启东,进而影响到加开列车数的问题。不过,国家目前正不断地研发新的动车组,预计很快就会有与宁启二期技术标准相匹配的动车组列车。此外,时速350公里的北沿江高铁未来也将是实现南京到启东快速通达的另一选择。