公交站加候车亭难在哪?人行通道挡不得

  公交站加候车亭难在哪

  人行通道挡不得地下管线碰不得

公交站加候车亭难在哪?人行通道挡不得

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  ■ 大渡河路北石路一个公交站无篷遮阳

  申城近日连续拉响高温黄色或橙色预警 , 不少市民向本报夏令热线反映公交站缺少候车设施 , 站在“光秃秃”的路边候车 , 只能忍受烈日炙烤或暴雨侵袭 。

  上海目前有多少公交站没有候车亭?从2013年起 , 市交通委经过调研 , 针对有条件建设的车站逐步增设 , 目前候车亭覆盖率已达59% , 这一比例仍在持续增加中 。 公交候车亭 , 方便乘客遮阳躲雨 , 好处多多 , 结构也不复杂 , 为什么还有约四成的车站依然暴晒在烈日下呢?

  久事公交集团下属上海公共交通广告有限公司 , 是公交站亭与站牌的主要建设方 。 公司负责人介绍 , 建一座候车亭 , 要同时满足三个条件 。 第一 , 人行道的宽度应大于等于3米 。 “上海的候车亭有两种尺寸 , 大的长7.3米 , 深1.5米;小的长4.4米 , 深1.5米 。 人行道必须足够宽 , 否则会影响行人通过 , 还可能影响行道树 。 ”近几年 , 上海持续加强区域环境综合整治力度 , 路边不少违法建筑被及时拆除 , 部分人行道因此拓宽 。 浦西中心城区上半年又新增了86座公交候车亭 。

  虹口区广中路578号近广粤路 , 今年2月新建了一座候车亭 , 有11条公交线在此经停 。 本周一下午3时 , 上海气温突破37℃ , 炎炎烈日下 , 七八名乘客或坐或立 , 聚在候车亭下 。 “还好今年有地方遮阳 , 等车时能休息休息 。 ”家住附近的陈女士笑言 。 而马路对面另一个公交车站 , 因人行道过窄 , 至今仍暴露在阳光下 。

  取得周边店家住户同意 , 是建亭的第二个条件 。 候车亭背后几步之遥 , 分别是美甲店、宠物店和房产中介 。 新亭顺利建成 , 离不开虹口区建交委及相关审批部门的协调和几家店铺的支持 。 车站旁如果有居民楼或商店 , 可能无法加装候车亭 , 以免影响居民出行和商店经营 。

  第三 , 地下管线的埋线深度必须超过75厘米 。 在上海的街头巷尾 , 埋有电缆、电话、燃气、供水等多种管线 , 与城市安全运行息息相关 , 不能因站亭建设而受影响 。 候车亭要想站得稳 , 地基首先必须打得牢 。 “一般要先挖4至6个75厘米深的基坑 , 如果触碰到车站下方的管线 , 就不能动工 。 ”

  今天一大早 , 普陀区祁连山路古浪路附近 , 一个新亭项目启动施工 。 经过严格而规范的申报程序 , 这里拿到了道路掘路执照和交警意见书 。 基础施工需要近一周时间;大约两周后 , 这里将立起一座全新的公交候车亭 。 在此等候727路、744路和828路等多条线路的乘客 , 即将多一处庇荫之所 。

  在施工现场的公交广告公司站亭站牌管理部副经理陈斌辉介绍 , 施工前要做足准备工作 。 那么能不能找到其他变通的办法 , 比如 , 建造一些简易候车棚 , 以缓解公交车站的燃眉之急?答案是否定的 。

  陈斌辉解释说 , 这样操作首先“不规范” , 新建候车亭需要符合基本规格和安全标准 , 不能随性而为 。 更重要的原因是“不安全” 。 如果只是简单在地上挖个洞 , 再插上一把大伞或加一个雨篷 , 抗风性能肯定不过关 。 遇到稍强一些的台风 , 就容易被吹跑 , 甚至伤及路人 。 到时候 , 便民设施反倒成了安全隐患 。 他透露说 , 以往曾在个别公交站点尝试加过遮阳伞 , 发现很不稳定 , 迅速就撤走了 。

  首席采访人员 曹刚

  本版摄影 采访人员 王凯 志愿者 周懿雯


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