对话张海亮：天际的“智云”车联生态系统大有不同( 七 ) 6月11日

自动驾驶这块大数据，这种高的测试运力需要大数据，这是必须的，我们天际品牌关于大数据这块，也会和我们战略合作伙伴共同进行，和其它主机厂共同分享，我们的数据和对方分享，另外我们也分享我们合作伙伴的数据，共同推动自动驾驶在中国的一个产业落地。

黄刚：非常荣幸德赛西威作为天际长期以来的战略伙伴，我们不仅仅在智能座舱上面为天际赋予了更多的亮点，我们也在自动驾驶方面给天际打造了更好的迭代的产品，跟牛总刚才说的一样，德赛西威一直致力于汽车零部件的专业。

作为长期以来的零部件行业的尖兵，一直致力于为汽车行业打造出车规的产品，然后牛总刚才提到的L3、L4 ，我们可能在天际的下一款车上面会完全匹配上去，可以更好的迭代自动驾驶相关的产品。

媒体：在上海车展中，牛博士谈到天际ME7从一张白纸，到实质样车，不到1年的时间， ME—S概念车从一张图纸到展车也只花了4个月的时间，个人在上海车展上面其实观察了很多造车新势力的产品，然后发现没有先发优势的天际ME7的车型，展车的状态已经非常接近于量产了，然后，比如说车身工艺，以及5+X多屏交互等等，展示了很多天际汽车的想法，本次的CESAsia上面，天际又发布了天际“智云”生态系统，再次展现了天际的速度和效率，所以想请教一下，天际汽车的天际速度，背后有哪些值得说道的因素？

张海亮：这个天际速度不能这样讲了，因为我觉得每个企业有比较好的团队，有比较好的工作方法和流程，决策机制，其实大家都能做的到。

那么这个里面几个核心要素，作为一个产品来说，至此以来我们就有这样一个感觉，我们不是为了做产品而做，是做消费者喜欢的，或者是更适合的产品，所以从一张白纸到样车出来，其实里面很大的因素，是相对比别人花更多的精力做产品定义，产品定义很重要。