对话张海亮：天际的“智云”车联生态系统大有不同( 四 ) 6月11日

天际汽车董事、CTO牛胜福博士

媒体：就着5G这个问题再追问一下，因为现在5G是刚刚发了牌照，大家都很关心这个话题，但是也有很多是因为说现在5G可能更多用于EMB（(增强移动宽带)这个场景，然后车联网可能还要一段时间，想问一下黄刚总或者海亮总，导入5G大概有一个具体的时间吗？以及还有哪些工作需要去做？

黄刚：确实目前5G在第一阶段更多的实现是高带宽的这个场景，但是仅仅就这一个场景，就是刚才海亮总所有讲到的，内容聚合和生态聚合已经可以带来很多新的体验，因为把中国海量的这种车纳入进去，把海量的内容注入进去，它需要广覆盖和高带宽，这已经具备了。

第二个，我们低时延和高可靠的这个场景，目前大量的测试正在进行当中，包括我们目前在无锡、北京、武汉，包括在上海，我们最近也都在做大量的测试，这一块的工作其实正在不断的推进当中，也包括我们跟天际也在合作包括自动泊车的这些场景。

在部分场景当中可以率先使用，比如说泊车、比如说一些景区的低速驾驶的状态下， 5G已经可以使用了，下一步我们还会不断的跟我们车企一块，特别是车企总体的安排下，我们会推动整个智能网联不断的在5G的基础上进一步成熟，标准成熟，硬件的成熟，软件平台的成熟，需要花一些时间，但是5G已经到来，今天就已经开始。

媒体：刚才牛总提到了现在天际的这套智能网联系统不同于其它主机厂的系统，但是我们其实也知道其实用户出行需求是相近的，所以它的功能也是趋同的，那么您能不能详细帮我们说一下目前我们天际这套系统和其它主机厂的差异化在哪里？然后满足了用户哪些有差异化的需求？

牛胜福：我前面讲，这个智能网联的发展方向大家都是认同的，但是每家主机厂的做法不一样，我们的做法就是系统性的去考虑这个问题，我们开发了iMA智能数字化架构，从五个维度去打造，这样的话提供给用户的体验就完全不一样了。

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