兴业电新·周报（6月8日）｜鼓励政策加码，电动车迎增量( 四 ) 原标题：兴业

1.3、如果北京严格按照政策执行，新能源汽车短期将带来明显增量。针对北京地区，截至2019年2月，申请新能源汽车指标高达44.36万，现阶段每年释放约6万个指标，排队时间已经超过7年。如果北京严格按照政策执行，新能源汽车短期将带来明显的增量。但需要考虑到北京地区的交通压力，预计不会立即全面放开，需要持续跟踪北京当地相关政策出台。截至2018年北京机动车保有量608万辆，北京市交通委预计将19年汽车保有量控制在620万辆左右，新增约12万。

2、《方案》规定:推动城市公共领域车辆更新升级，加快公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或者清洁汽车， 2020年底大气污染防治重点区域使用比例达到80% 。

解读：

2.1、根据《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，大气污染防治重点区域主要分布在京津冀、长三角和珠三角地区，具体包括北京市、天津市、河北省、山西省、辽宁省、上海时、江苏省、浙江省、福建省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、四川省、山西省、甘肃省、宁夏。

2.2、预计19-20年城市公共领域新能源汽车实现增量分别为24.5万和49万。根据WIND数据统计，截至到2017年年底，上述地区出租车、公交车、环卫保有量分别为74万、44万、16万辆，根据各地实际情况预计新能源平均渗透率分别为为15% ， 44%、55% ，根据政策要求提升至80% ， 19-20年可实现增量48万、16万、4万辆，由于政策于19年年中发布，考虑到执行时间问题，假定19年、20年增量占比分别为1/3和2/3 ，新能源出租车、公交车、环卫车19年可实现增量合计22.5万， 20年增量合计45万。另外，由于邮政车和轻型物流车没有详细的数据统计，我们预计19年、20年分别实现增量2万和4万辆。因此19-20年城市公共领域新能源汽车可实现增量分别为24.5万和49万辆。当然，具体实行过程中还需要各地政府的配合。