原创国五车型挥泪大甩卖，消费者此时出手合适么？( 三 ) 相信很多网友

首先，目前对于非运营的小型车辆已经不存在强制报废的说法，只是车龄越久的汽车需要更加频繁地进行“年检” ，只要通过年检就能合法上路。

其次，对于国五车开不了多久的猜想主要还是来源于国五实施时对国二车辆进行强制淘汰。其实这种猜测是没有依据的。国五实施时，国三国四车至今没有受到太大影响，那么国六实施后，即便需要逐步淘汰国三车，对于国四国五车的影响也会很小。

从另一个角度来说，国五是2017年才正式实施的，由于与国六实施时间间隔过短，国家在制定限制政策时，必然会考虑到绝大多数在路汽车的车龄问题，由于国五车数量巨大，所以基本没有政策一刀切的可能性。

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国五二手车不保值？

在消费者对国五车存在的担心中，二手车不保值是唯一被坐实的影响。由于很多时候对老旧车辆的政策限制就是从二手车开始的，所以国五车在未来如果作为二手车出售时，一定会对残值产生一些影响。

不过国五或者国六排放标准对于二手车残值影响有多大还是有待商榷的。举一个例子，如果现在以10万元购买一台自主品牌车型，假设8年后以二手车形式出售，排放标准对车辆残值的影响可能只是2.5万与2.6万元的区别。那么相对于目前两类车型可能超过3000元以上的终端差异，影响可以说是微乎其微的。当然以上只是笔者针对自主品牌做出的一个简单且相对合理的预测，仅供参考，并不代表国五、国六对二手车残值的最终影响。