智能京张，引领中国高铁新发展( 二 ) 核心观点：经

京张高铁施工难度大，多项举措引领高铁建造技术提升。作为世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路，工程师们集思广益、反复论证，开创了多个“第一” 。

八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站，在建设过程中实现了多项技术的创新和试验，积累了丰富的控制数据和经验。全长9.08公里的官厅水库特大桥是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥，如何做到顺利施工又不会污染到京畿水源，充分落实“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设要求，相关部门博采众长，严格组织作业程序，顺利完成大桥施工任务，为今后类似工程的建设施工奠定了坚实的基础。

京张高铁对舒适度要求高，多项创新引领高铁服务质量提升。京张高铁首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。京张高铁智能动车组采用以“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”命名的CR400型（复兴号）车体，在控制高铁列车安全行车的信号系统方面也取得了重要进步。新的“中枢神经系统”采用世界领先水平的列车运行控制系统，实现地面与动车组控车信息的双向实时传输，可以完全满足列车高速度、高密度及不同速度等级列车跨线运行要求。将率先实现自动驾驶，并朝着智能和绿色的方向发展，不断满足广大人民群众多样化、高品质的出行需求。