一季度哪个城市交通最拥堵？看看这份报告怎么说( 四 ) 新华社北京4

值得注意的是，为了综合、客观地描述城市公交运营水平，高德地图首创了综合性评价指标——“地面公交出行幸福指数” 。该指数融合了“全市全天线路运营速度波动率”“公交全天运营速度”“社会车辆与公交车速度比”三个数据指标，以此来实现对城市地面公交运行水平的多维度描述。指数基于各城市获取到的部分公交线路中质量较高的实时数据计算得到。 “地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。

《报告》从监测的50个城市中，选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析，发现2019年一季度期间，东莞的地面公交出行幸福指数最高，成为一季度“公交出行最幸福城市” 。北京紧随其后，总体排第二，在一线城市中排名第一。

地铁周边是否有公共汽电车站点能直观的判断相互衔接的便捷度，《报告》通过对地铁150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口数与全部站点出入口数之比，得到城市轨道交通衔接率。数据显示，超大城市中，深圳市排名第一，其次是北京市；而重庆市的站点衔接率相对略低，仅为73.8%；沈阳市在特大城市中排名第一，天津市排名靠后，站点衔接率仅为61.9% ，轨道交通和公交衔接并不友好。部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高，其中南宁市、昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90% ，达到全国领先水平。