3万吨厦门后溪长途汽车站主站房完成90度整体平移( 二 )
他说 ， 此次需要移动的主站房包括地上3层、地下2层 。 需要平移的主站房面积大 ， 如按传统方法将其地上和地下切割开 ， 会由于正负零板承载力不足 ， 导致建筑
物平移过程中不稳固 ， 也会破坏主站房地上的精装修 ， 所以中建一局将切割位置选在地下2层 ， 带地下室整体旋转移位 ， 并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中 。为防止平移过程中出现偏离轨道、倾斜失重的情况 ， 项目部在支柱下设置了“托盘梁” ， 避免受力不均 ， 确保主站房平移旋转时保持稳定 。
为实现平移过程中的实时监测 ， 项目部采用互联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测 。 此项系统通过采集、存储、处理数据实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化 ， 分析工程风险程度 。
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