享域之于思域，会否成为又一个福睿斯之于福克斯？( 二 ) 文

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这都是有先例的风险事件。

福睿斯与福克斯、科沃兹与科鲁兹，就是血腥现实。

比方说前者，福特在福克斯盛极一时的时候推出了定位相对更低的“中国特色”福睿斯，但奇妙的是，福睿斯空间比福克斯大、布局也比福克斯精妙，明显更适于家用。 2015年上市时，福睿斯入门版仅为9.68万元，而福克斯则为11.38万元起， 11万区间的福睿斯，配置直接秒杀福克斯。

纵然其实还有其它种种原因，使得福克斯当时正开始走向产品下坡期，但福睿斯的出现，直接导致福克斯跌下神坛。

福睿斯上市后没多久，福克斯与福睿斯的销量总和，就已经和福克斯鼎盛时期的销量基本持平。直到现在，福克斯的销量仍被福睿斯远远甩在后面。

科沃兹与科鲁兹，几乎是一模一样的经历。

而由于这一次的享域和思域，在某些方面的确和前两者有些许共同之处，所以我试图通过这次试驾，来解答心中的疑问，思域的神坛位置以及目前销量，未来有没有可能受到享域的影响呢？

我总结了三个可能和三个不可能。

享域之于思域，会否成为又一个福睿斯之于福克斯？( 二 )