民航客机为什麽没有降落伞( 二 ) 每當空難發生

　　还有一点是，在1万米的高空上，飞机机舱内外存在很大的气压差，舱门是难以开启的。加之飞机出现事故一般是瞬时的，机舱会在很短时间内失去平衡，一片慌乱，根本没有时间和空间供一两百名未受过身体技能和心理承受能力训练的乘客戴好降落伞排队跳伞……

　　相比而言，空降兵所用的飞机，一般巡航高度在海拔1000米左右。比如在二战中，诺曼底登陆时，为了躲避防空炮，盟军空降高度大概是700至800米，而到了市场花园行动，由於对方没有多少防空设施，空降高度只有300至400米。汶川地震时，由於当地为高山峡谷地形，山峰高度多在海拔4000米左右，所以15人组成的空降兵小分队，是冒着生命危险从海拔4999米空降进去的，当时空降兵的回忆是“严寒入骨髓，缺氧令人眩晕” 。海拔5000米左右尚且如此， 1万米就可想而知了。

　　战斗机的巡航高度，一般高於空降兵所用的运输机，那麽，能不能把给战斗机飞行员用的紧急装备，比如弹射座椅配备给民航客机乘客呢？事实上，弹射座椅也相当於一种降落伞，使用弹射座椅时也有海拔高度要求，通常在海拔3000米左右。不考虑前文所说的气温气压和氧气含量因素，单说弹射座椅本身，也是万不得已才能使用的，对於使用者的身高体重和相应操作能力都有要求。毕竟，即便是受过专业训练、身体素质和应变能力都很棒的飞行员，目前弹射座椅的伤亡率，特别是脊骨骨折发生率，还是不低的。