交通大数据:中国高速公路、铁路里程均居世界首位( 四 )
“过去 , 福建山多、铁路线少 , 火车一直快不起来 。 很多旅客坐了一宿车 , 睡醒来纳闷:怎么还在省内晃悠?”年近九旬的张应龙 , 参与过鹰厦铁路修建 , 在铁路上工作了半个多世纪 。 随着温福、福厦、合福等高铁先后开通运营 , 五六分钟一趟的“公交化”动车组 , 形成了以福州为中心、3小时覆盖全省地市的交通圈 。 一日动车交通圈则辐射京沪陕滇桂等省市自治区 。 “现在这么多条高铁四通八达 , 出行真是太方便了 。 ”
福建的铁路蜕变 , 是中国铁路网的一个缩影 。 从没窗户、咣咣响的“闷罐车”到有空调、软沙发的“和谐号” , 再到智能化、纯自主、有WiFi的“复兴号” , 从最高时速60公里到运营时速350公里 , 从最大载重3000吨到货车重载两万吨 , 从深夜排队抢票到手机支付购票……
中国铁路逐渐从追赶转向引领 , 交出了令人惊艳的成绩单:
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