连徐高铁用上最新黑科技工期仅需60天 11月8日下午

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本文标题：连徐高铁用上最新黑科技工期仅需60天

11月8日下午，在新沂制梁场内，由中铁北京工程局施工的连徐铁路跨大沙河节段拼装连续梁0#段，经过近2个小时的连续作业，终于浇筑完成。这也标志着，这项被称为国内高速铁路建设关键技术的“短线匹配法预制施工工艺”，开始正式应用到连徐高铁的建设项目中去。

中铁北京工程局连徐项目部总工韩海生介绍说，这项被称为”短线匹配法预制施工工艺”是上海铁路局首个铁路短线匹配法节段预制试点项目，应用的是国内高速铁路建设的关键技术。在浇筑现场，工程技术人员介绍了这项高铁建设“黑科技”的优势。与传统现浇连续梁施工相比，“预制装配技术”具有施工工期短、施工质量好、降低能耗、保护环境等众多优点，且能实现机械化、标准化施工。据了解，由于该项装配式箱梁的预制和安装可以分开进行，互不干扰，这就大大缩短了工期。拼装速度快，像“搭积木一样”，往常需要半年才能完成的桥梁，采用这项新技术仅需要60天左右。

目前，连徐高铁跨大沙河连续梁桩基工作已经完工，桥墩估计在10天左右即可完工。12月，在预制场浇筑完的40个节段，将会通过大型平板车，被陆续运输到大沙河施工现场，再由定制的架桥机进行胶拼作业。“根据目前的施工进度，跨大沙河连续梁将在春节前完成桥梁合龙。”韩海生表示，在整个连徐高铁建设项目中，跨大沙河或将成为首个节段拼装连续梁的合龙工程。