江苏拟再增9座跨江通道密集处2公里一处通道节假日堵在跨江大桥上的你

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本文标题：江苏拟再增9座跨江通道密集处2公里一处通道

节假日堵在跨江大桥上的你，是否也期盼着，啥时候多建几座跨江大桥，让过江不再那么烦？好消息来了！采访人员从江苏省交通运输厅获悉，江苏计划再增9座过江通道，争取使过江通道的总规模达到45座！在规划最密集的南京二桥与三桥之间，平均不到2公里就将有一处通道可过江。扬子晚报全媒体采访人员石小磊

新需求：

全省公路过江车辆10年增近3倍

家住南京桥北威尼斯水城的市民赵峰，正热切盼望着封闭大修的南京长江大桥年底“出关”回归。自2016年10月底，大桥封闭之后，每天开车去中山北路上班的赵峰，花在上下班路上的时间，比过去多了1个小时。有时候他也去挤一下地铁，可是高峰期的地铁3号线真不是那么好等的，往往要排队等上一两趟，才能被后面的人推上列车。

不仅是南京，全省跨江融合发展的迅速推进，带来了沿江各地跨江交通需求的极速增长。据省交通部门统计，不过10年时间，长江南京段的公路过江平均日交通量从2007年的12.4万辆增至2017年的35.6万辆；扬州段从2.2万辆增至4.8万辆；泰州段从5.4万辆增至12万辆；南通段更是从2.2万辆猛增至12.7万辆。从全省的总体数据看，2007年公路过江平均日交通量为22万辆，到2017年已增至65万辆，增长近3倍。而预测显示，2020年，这一数据有望突破100万辆。

新动向：

力争新增9座过江通道纳入国家规划

交通部门研究发现，考虑未来轨道交通的分担，初步预测2035年需公路跨江通道车道总数约240个，按每个通道平均车道数6个计，需要汽车过江通道约40个左右。从研究结果看，既有列入国家规划的36座过江通道，仍不能满足未来发展需求。在统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江需求的基础上，省交通运输厅提出，还需争取再新增9座过江通道。